C'est avec plaisir que nous nous  sommes engagés pour notre 2ème rallye de la saison, au rallye national du Val d'Ance, en Auvergne.



Nous arriverons le jeudi, dans le fameux village de Tiranges, avec l'honneur d'être acceuilli par Madame le Maire. Elle se mettra en 4 pour nous acceuillir jusqu'à nous préter son garage personnel pour ranger l'AX.

Après s'être installé, nous serons déçus de ne pouvoir gouter à la cuisine local, tout les restaus que nous avons vu étant fermé nous nous retrouverons à manger chez l'Américain à Firminy, avec l'aide précieuse de mon conseiller ordinateur par téléphone, j'ai nommé Vincent Groulier.

La rançon de la gloire commencera ce soir là, un fan? Non, finalement je pense que ce sera une boite à impôt qui nous flashera!

Après une nuit assez chaotique, nous nous réveillerons avec une sympathique gastro... Perso, ca me passera relativement vite, par contre ca sera la grosse galère pour Manue qui doit faire les recos. François ne pouvant nous rejoindre que lorsqu'il aura fini son boulot en fin de journée.

Nous effectuerons donc nos 3 passages de recos assez difficilement. Malgré tout, je fûs conquis dès les 1ers tours de roues par le profil des spéciales. Une fois la corvée des recos éfféctués, je finirai de changer le radiateur de l'AX. Et c'est au moment de faire le point sur les derniers préparatifs que je me rend compte que j'ai oublié le Hans! Trop tard pour voir avec François car il est déjà sur la route. Mr Péronnet me donnera le nom d'une ancienne connaissance de la N1, Florian Sabatier. Vincent sera missionné pour avoir son N°. Toujours aussi performant, il me trouvera son N° très rapidement. Ouf, grand soulagement, il en a un à louer. François nous rejoindra à Tiranges avant d'aller passer les vérifs. Nous passerons donc avant dernier.

C'est après une bonne nuit, réparatrice de la veille que nous nous dirigerons à Bas en Basset pour le départ.

C'est décontracté que nous nous dirigerons vers la 1ère assistance. Le temps de changer les pneus avant et nous voilà en direction du départ. François est un peu anxieux, du fait de n'avoir pas fait les recos et de découvrir les notes en même temps que les routes. Perso j'ai confiance à sa rapidité d'adaptation et je ne suis pas inquiet.

Es1: Et c'est parti, ca commence par du rapide, je trouve le moteur plus mou que d'habitude, est ce la cause de rouler dans une voiture tout les jours plus « nerveuse »?!

Enfin, l'auto fonctionne bien dans l'ensemble. Je ne prendrais pas trop de risques, François est top d'entrée, les notes tombent comme j'aime, je me fais plaisir sur cette belle spéciale. En fin de spéciale le verdict tombe, Christophe Moneyron nous met 5s1. Je trouve ca logique, même si ca me titille un peu.

Es2: Forcemment, je compte me battre pour aller chercher la 1ère place. Nous partons sur un rythme très soutenu, je me régale au volant, je retrouve mes bonnes sensations, en mettant de bons appuis, en tapant dans les freins. Là où je me ferais le plus plaisir, mon terrain de prédilection, le rapide du plateau. Nous atteindrons de grosses vitesses, toujours un pur plaisir! A mi spéciale, j'entend le pot d'échappement qui frotte par terre! M... j'espère qu'il va tenir jusqu'au bout de la spéciale... Je commence à me déconcentrer, je me pose la question de savoir si je m'arrête pour éviter de le perdre ou pas. A chaque kilomètre passé je me dis qu'on va peut être arrivé à le tenir jusqu'au bout.. Et finalement, à 3 kilomètre de l'arrivée, il se détache complètement de l'auto. Nous finirons la spéciale dans un vacarme du diable! Je lacherais bien evidemment car je n'entendais plus les notes. Christophe aura plus de souçis que nous, nous lui reprendrons 27s8 dans cette spéciale. Ce qui nous fait prendre la tête de la classe pour 22s7.

Grâce à l'aide précieuse de certaine personne, nous réussirons à récupérer la ligne d'achappement, forcemment un peu abimé. Une fois tout remonté à l'assistance, je repartirais plus détendu.

Es3: Je suis bien décidé à attaquer dans cette spéciale, je connais mieux la route après avoir fait un passage en course. Nous partons sur un gros rythme, sans tutoyer les limites. Tout se passe bien, de façon naturel, je ne me force pas si n'est de garder la cadence dans le sérré pour ne pas s'endormir. Une spéciale qui se déroule bien, avec des notes tip top. Je suis content de ce que nous avons fait, le temps le confirmera, nous améliorons d'une douzaine de seconde notre propre temps. Nous prennons 11s3 sur Christophe, ce qui porte notre avance à 34s.

Es4: Je veux faire un coup dans celle là, et je suis bien décidé à attaquer très fort pour nous mettre à l'abris. Malheureusement, après un départ chaotique où nous perdrons une quarantaine de seconde, j'attaqerais tout de même très fort, mais pas pour faire l'écart, mais plutôt pour récupérer le plus de temps possible sur les 40s perdu. Ce coup ci nous frolerons plusieurs fois la correctionnel, la 1ère sur un gros freinage alors que nous arrivions à fond de 5, roues bloqués la vitesse qui ne veut pas rentrer...quelques sueurs froides se feront sentir sur le frond. La 2ème, un freinage où nous passons plus que limite sur le pont... la 3ème où nous avons mordu le fossé en extérieur et la 4ème sur un autre gros freinage, roues bloqués à haute vitesse, je l'aiderais à tourner au frein à mains.

Bon, finalement nous perdons 24s sur notre propre temps. Dommage, la même attaque aurait fait faire un joli temps... Du coup Christophe nous met 16s8. Notre avance ne se porte plus que de 17s2.

Au regroupement ce sera le gros cafouillage, le speaher nous annoncant que nous avons des dixièmes de retard sur Christophe, et lui même me confirmera la même chose. Erreur, erreur volontaire?! Toujours est il que je pense que François s'est trompé dans la tenue des comptes et je suis bien décidé à faire claquer un temps dans la spéciale d'après.

Es5: un peu tendu nous partons très motivés, jusqu'à ce que nous apercevions que nous avons oublier de remettre un attache capot à l'assistance... heureusement il y en à 3 autres. Après avoir bien vu le comportement du capot, j'évite les bosses mais nous la ferons quand même sur un bon rythme, plus vite dans le rapide. C'est logiquement que nous perdons du temps par rapport à notre 2ème passage. Nous prennons 10s6 à Christophe. Ce qui réellement porte notre avance à 24s6. Mais à ce moment là nous pensons avois une dizaine de seconde d'avance.

Es6: nous partons à la pénombre, bien nous a pris de mettre la rampe. Les pneus commencant à agoniser, je gère un peu plus la partie sérré et j'attaquerais plus fort dans le rapide. Et rebelote, nous perdrons à nouveau la ligne d'échappement. Difficile d'entendre les notes, je ne relache pas nos efforts car je n'ai pas envie de tout perdre dans la dernière spéciale. Finalement, encore une fois il aura eu plus de problème que nous, et nous accentuons notre avance de 43s. Ouf, nous finissons avec la victoire de classe sur ce terrain nouveau pour nous.

Malgré les souçis que nous avons pu avoir, je suis très content de ce week end, d'une part nous avons été assez rapide sur un terrain nouveau, j'ai pris beaucoup de plaisir au volant, et j'ai passé un très bon moment avec François à mes côtés, qui s'est débrouillé à merveille! Les routes sont magnifiques et nous y reviendrons certainement.

Prochain rendez vous à la ronde de la Durance... A bientôt

Le programme pour la poursuite de notre qualification à la finale des rallyes 2012 à Gap est fixé.

Voici les rallyes et leur date d'organisation auxquels nous participeront.

27,29 Janvier: Rallye national Hivernal Hautes Alpes (05)

17,18 Mars: Rallye national de Haute Provence ?! (04)

30,31 Mars: Rallye national du Val d'Ance. (43)

16,17 Mai: Rallye régional de la Coutellerie et du Tire-Bouchon (63)

08,09 Juin: Rallye régional Haute Vallée de la Loire (43)

06,07 Juillet: (38)

13,14 Juillet: Rallye national du Foie Gras et de la Truffe (24)

21,22 Juillet: (26)

18,19 Août: Rallye régional du Gap Racing (05)

29,30 Septembre: Rallye national de Fayence (83)

20,21 Octobre: Finale ??? (05)

09,11 Novembre: Rallye national de la Rochelle (17)

La participation au Haute Provence dépendra des finances.

Pour les dates du 6,7 et 21,22 juillet, ca dépendra de l'évolution de notre qualification. S'il me faut plus de point, je participerais certainement au Saint Marcellin et au Drome Paul Friedman.

Nous participerons au Fayence pour qu'il n'y est pas une trop grosse coupure avant la finale.

Et la participation à la Rochelle est une façon de préparer la finale 2014, car même si le chemin est encore long, l'idée de se qualifier pour cette finale m'intéresse. Pour avoir déjà fait le rallye de la Rochelle, les routes me plaisent, et je pense que nous y sommes performant!

C'est d'ailleurs à ce jour, la plus grosse perf que nous ayons réalisé avec l'AX F211. Nous avons terminé 36ème en ayant perdu 3 minutes faute à une direction qui été entrain de casser...

La victoire de Châteauroux à je pense confirmer que nous étions à l'aise sur ce style de route, très rapide.

Je vous souhaite à toutes et à tous un joyeux Noël! Que le père Noël soir le plus généreux possible!