Dimanche 28 octobre 2007
Voila quelques temps que je ne m’étais plus « collé » à faire un résumé… J’ai eu la tache facilité du fait que P’tit Vincent a
fait les derniers rallyes avec moi. Ses résumés étant assez ressemblants à la réalité, bien que parfois son imagination débordante et sa p’tite cervelle ne retenant pas tout, je n’avais pas
l’utilité d’en faire.
Me voila engagé au rallye national des Côtes du Tarn, pour plusieurs raisons, la première est que je suis en manque de bornes depuis
quelques temps, du coup je ferais encore deux nationaux avant la fin de l’année, la 2ème est que si ca se goupille bien, je me tenterais bien une qualification pour la finale 2008 (je
veux vérifier si le proverbe « jamais 2 sans 3 » se vérifie !) avec l’autre auto, la troisième est de montrer qu’on peut se faire plaisir pour pas trop cher, la fierté on peut se
la mettre dans la poche, preuve il en est au Haute Provence où ma meilleure place est 12 au scratch avec une 106 rallye N2 et pour le classement avec cette mini AX, 44ème scratch, pour
quasiment la même attaque, et pour finir, ca faisait un petit moment que je m’étais pas exporté de notre belle région montagneuse et ca me manquais de ne plus découvrir de nouvelles
épreuves.
Seul bémol, je ne connaissais absolument pas le style des routes, mais en général je ne suis pas trop difficile, malgré mes préférences.
Deuxième et vrai gros problème venant du « lâcheur », un p’tit gars du Vaucluse qui ne pouvait, soit disant, venir ce week end là ! Je demande des preuves… ! Quelqu’un
l’a-t-il aperçu dans le week end ?!? Bon heureusement qu’on peut compter sur les amis, François Roux, copilotant habituellement Jéjé la Suédoise, enfin Jérome Basset, voir même le Cha s’est
porté volontaire.
Une fois l’auto terminée, à la bourre comme d’habitude, nous voila parti le vendredi matin à une heure beaucoup trop matinale pour ma
p’tite tête, 5h00, avec une demi-heure de retard, mais cette fois sans être de ma faute, c’est Sohane qui a une petite faim avant de partir. Car j’ai oublié de préciser, mais ma petite chérie et
mon fils Sohane (moins de 2 mois) seront de la partie ce week end, d’ailleurs ca sera son 2ème rallye qu’il suit. Après quelques haltes obligatoires, l’assistance de Soso (couverture
chauffante, remplissage de l’estomac, contrôle train avant, moteur… euh, il faut me pardonner, je vous avais dit que c’était trop matinale pour moi…), nous arrivons au chalet aux alentours de
Gaillac vers 11h00. Nous attendrons Jean De, le roi du rallye, mais chut…ca ne doit pas se savoir…. Car Jean De aura la lourde tâche de prendre les notes, et de se retrouver à l’assistance pour
la suite ! Mais bon, la gaillard en as vu d’autres, il copilotait il y a quelques temps un très très vite de chez nous, j’ai nommé kiko Ganguet. Après avoir cassé la croûte, nous
commencerons les recos vers 15h00. 3 passages pour les 3 premières spéciales et 2 pour la dernière, la nuit et la fatigue aidant. Pour une fois je suis plutôt content de mes notes, j’ai à peu
près confiance, pourtant c’est très rapide et il y a pas mal de ciel… Jean De me sent un peu optimiste sur certains « à fond » et commence à cerner ma générosité pour mon adoration
envers les cordes. Il en a la salive à la bouche, et nous commençons à élaborer un plan pour éliminer François afin qu’il puisse faire le rallye à mes côtés… Ca lui titille le pantalon ces
spéciales !
Le soir Moustache et François nous rejoindrons avec le fourgon d’assistance et notre monstre…, sur le coup des minuits. En les attendant
je me serais collais les 2 spéciales du samedi à recopier pour François, car Jean De écrit, comment pourrais je dire… un chat de gouttière qui prendrait des notes alors qu’il est entrain de se
faire courser par un mammouth. Bilan, 15 bornes, une page, au moins il ne tourne pas les pages pendant les rallyes, c’est une vision des choses!
Samedi matin, lever matinale pour François et moi, nous allons faire un tour dans les 2 spéciales du samedi car le pauv’, il ne connait
pas mon système de note, les spéciales, ma conduite, l’auto enfin il part un peu à l’aventure, un peu trop même, pas de sacoche, bien qu’il fasse partie de la fédération des sacoches vides après
qu’elles est étaient pleines… Même pas une brindille de crayon, alors je ne parlerais même pas du chronomètre thermo nucléarisé ! D’ailleurs il a tellement oublié de chose que j’en ai même
oublié le surnom qu’on lui a improvisé ! Bon, entre Moustache et moi, il trouvera crayon, sacoche et chrono. Passage assez rapide dans les 2 spéciales, pour les notes ca va, il
n’oublie pas de les annoncer, c’est déjà pas mal !!! Redescente vers Gaillac, p’tit coup de tel à nos forces spéciales, vous êtes au vérifs… euh, on a oublié de se réveiller, c’est une
blague, c’est pour me charrier car je suis à l’heure ?!? Non, bon, tant pis... Détour vers le chalet, les 2 zigotos la tête dans le bol de café, tranquille… Hey oh, il faut y aller !!!
Déchargement de l’auto et direction les vérifs… un peu galère à trouver pour des touristes comme nous, on se dirige à Brens, mais rien... Finalement on trouvera le bon endroit. Après lecture du
règlement, les recos interdites avant la 1ère spéciale, hop hop hop, changement des pneus, remplissage d’essence plus quelques bricoles à finir. Finalement pour ne pas changer, nous
passerons les vérifs avant dernier. L’organisation sera tolérante avec nous, moi. D’ailleurs nous sommes super bien accueillis, ca fait vraiment plaisir.
Pour en revenir au rallye même, nous serons seul engagés en F211, pas cool, mais je suis bien décidé à faire de mon mieux, comme Ã
l’habitude. Nous sommes pas là pour faire de la promenade, malgré nos temps qui transpirent la paresse.
Le temps sera au rendez vous question soleil, pour la température, pas besoin de glaçon dans le pastis. Nous serons 83 équipages Ã
prendre le départ, un peu décevant pour un si beau rallye et une bonne organisation de la part de l’écurie des 2 rives. Un rallye assez concentré, peu de liaison, de bons enchaînements, un beau
parcours pour un engagement à un prix honnête pour 120 bornes de chrono en 11 spéciales dont une de nuit.
Allez, hop, nous voilà à partir dernier du parc fermé, 1ère mission accomplie, arriver à la
spéciale !!!
ES1, 5m35’’7, celle que j’apprécie le moins, un peu courte et plus sinueuse. Bon, et ben c’est parti, ca commence pas terrible, les
premiers enchaînements me mettent le doute sur mes notes, je n’ose guère, je lâche pas mal, je suis même frustré car il y a de belles cordes bien sales comme j’aime, malgré que sans autobloc ca
complique un peu les choses. Première grosse chaleur au premier gros freinage, un gros gros blocage de roues, mais bon, ca fini par se débloquer et on continue notre bonhomme de chemin. François
commence à comprendre un peu ma conduite et il a l’air content ! Petit enchaînements sympa, où le verre du phare avant droit nous abandonnera dans une corde, avant un changement de direction
sur la droite, bien décidé à passer au frein à main, qui se terminera par une grosse cagade et une belle honte. Au croisement d’après, vers la gauche, retournement de situation, un
majestueux passage (je le jure, pour de vrai…) tout en enroulant ce gauche qui redescend. De là un phoque en chaleur s’agitera à mes côtés, oulà , t’inquiète, il y en aura d’autres, sans
concurrence on câblera dans chaque croisement… Le passage entre les vignes, excellent, puis une montée pour nous rappeler notre catégorie et une fin de spéciale
conventionnelle.
ES2, 8m41’’9 pour une moyenne de 99,7 km/h et de 119 pour Jézéquel ! Je pense ma préféré, la plus longue, chaque changement de
direction sera pris au frein à main, et le meilleur du meilleur, le passage dit « du toboggan », un truc qu’il faut vivre au moins une fois dans sa vie de conducteur du week end. Une
descente hyper rapide, avec un pif paf, puis un faux droite qui va à gauche sur un ciel, suivi d’une descente vertigineuse, je pourrais vérifier mon laçage de chaussures à l’occasion, une
remontée dans un croisement à gauche à l’équerre… Un très grand moment de bonheur. Alors cet endroit ca commencé avec Jean De qui pensait que je n’aurais pas confiance aux notes avec si peu de
passage, faut pas me dire des choses comme ca !!! Je lâche léger dans le pif paf car j’ai peur de la réaction de l’auto dans la corde puis à balle jusqu’en bas, sur le ciel une impression de
légèreté phénoménal où il me faudra ramener notre c… dans le droit chemin, pied à toc, fond de 5 à 8000, je suis décidé à ne pas freiner dans la descente mais à la remontée… ouais, et bien dès
que je, … oui en fait dès que je donne un coup de pied pour s’arrêter (car il reste pas beaucoup de distance) les roues se bloque de suite, le frein à main en l’air pour freiner un peu plus. Et
là , la peur au ventre, des spectateurs assis sur la route en face de nous, qui ne bouge pas, on attaque à passer sous les rubalises et ils bougent au dernier moment…nous finirons notre course Ã
leur emplacement… Les 5 kilomètres suivant je suis dans une colère inimaginable et je n’écoute pas franchement les notes, je m’agace tout seul. Bon l’appel de la corde lointaine me fera retrouver
ma concentration et oublier ce moment.
Petit passage par l’assistance où nous retrouverons Moustache, Jean De, mon beauf, ma belle sœur, leur 2 « p’tites terreurs »
et Manue avec Sohane. 40 minutes d’assistance au programme pour mettre de l’essence et vérifier un peu le train avant dû à mon accoutumance à la corde. Pour les pneus, ne possédant pas de N20,
nous ferrons la journée en N40 à l’avant et en NOO à l’arrière. Pour les pneus avant, pas terrible. Je sens bien un peu Jean De jaloux de François, je le vois bien avec sa croix à la main, à mon
avis il se tente à l’assommer pour prendre sa place…
ES3, 5m40’’7, bien mieux que le passage précédent, j’ai bien plus confiance en mes notes, alors pourquoi on perd du temps ? Euh,
tout simplement parce je me suis trouvé dans une position délicate en câblant, il y avait très peu de place devant et derrière pour faire une manœuvre pour se remettre dans le bon sens. Ca ne
marche pas à tous les coups. Je commence à me faire plaisir dans cette spéciale. Je commence à apprécier cette spéciale plus courte.
ES4, 8m45’’1, toujours un pur plaisir malgré les quelques montés vraiment rageante dans ce type d’auto et re-passage au toboggan,
re-frein dans la remontée, et re-tout droit où ce coup ci il n’y aura personne. P… de b… de m…, jamais j’arrive à le passer ce croisement !!! Il faut que je revienne avec une auto mieux par
terre et en freins pour y arriver, non de Zeus ! Si le temps le permet on reviendra en 2008 pour que j’y arrive, quand même ! Seul point positif, ce coup ci je n’ai pas lâché au pif paf
avant le toboggan. Toujours autant de plaisir dans cette spéciale magnifique, avec ces cordes, rien que d’y penser j’en ai des frissons !
Passage à l’assistance. Des gentils spectateurs nous ramèneront la baguette de toit perdu dans notre escapade sous la rubalise. « 2
fois, 2 fois qu’ils ont tiré droit !!! » Gros éclat de rire à notre assistance avec confirmation de nos récits. Installation de la rampe et aucun souci sur l’auto.
ES5, 5m57’’2, spéciale de nuit, la vieillesse vous allez dire, et bien non ! Un tête à queue sympathique, le temps de faire demi
tour de retirer 2 fois le frein à main, de passer le temps en quelques sortes. Ah oui, et aussi une rampe à régler impérativement pour le rallye suivant car à part les arbres, je n’ai pas vu
grand-chose, pourtant la nuit d’habitude c’est mon truc, enfin !
Fin d’étape, je suis étonné du public qu’il pouvait y avoir dans les spéciales, surtout en partant dernier, et la patate qu’ils avaient,
vraiment sympa. Ca fait plaisir et nous les remercions de leur encouragement, il y en avait besoin dans les accélérations. Nous terminons l’étape à la 50ème place scratch. Le soir
j’apprendrais que Sohane a fait un tonneau avec la poussette sur une défaillance technique, mais sans aucune égratignure, le soulagement… François recopiera les notes du dimanche le
soir.
2ème jour. Matin assez frais. Nous ne verrons même pas les premières autos partirent. Une fois un peu réchauffé, nous voila
parti en direction de la spéciale. Aujourd’hui, François va découvrir les notes en même temps que les routes… Je le rassure comme je peux, t’inquiète, de toute façon on n’avance pas, et puis je
vais y aller tranquille, on roulera à partir du 2ème passage. « Déconne pas » me lancera t il… ouais, t’inquiète !
ES6, 8m45’’1, allez, objectif du jour, voir l’arrivée en prenant un max de plaisir tout en essayant de faire un minimum plaisir aux
spectateurs venus en masse. Il fait assez frais, du coup on a monté à la dernière assistance 4 NOO. L’auto est bien mieux par terre, je bloque beaucoup moins les roues, je me fais toujours autant
plaisir dans ces portions de rapide. A un moment François m’annonce G124 referme 3ème piquets dans ciel GAF viser forêt…,un endroit bien sympatoche j’essaye de m’appliquer, et une
fois passer, il me dit ah ouais, c’était ca… là je suis mort de rire car j’en avais oublié qu’il ne connaissait pas la spéciale… il me ferra plusieurs fois le coup sur les ciels, ne sachant pas
ce qu’il y avait derrière. Une spéciale toujours bien rapide et toujours de super méga cordes !!!
ES7, 5m43’’6 On enchaîne rapidement sur la spéciale suivante. A peine parti, et bing, un tête à queue de plus, pfff, je déconne, même si
nous n’avons pas de concurrence je lâche des valises de seconde gratuite. Autrement, encore une super belle spéciale, un pur plaisir. Finalement François ce sera très bien débrouillé en ne
commettant aucune faute, et en ne se trompant jamais sans aucun repère perso et avec des notes d’emprunt. Félicitations à lui.
Petit passage à l’assistance, rien de particulier, si ce n’est l’échappement qui est un peu tordu, à cause des cordes, possible ?!?
lol !
ES8, 8m36’’1, dans la logique nous améliorons nos temps, j’essaye de faire au mieux et nous serons même déconcentré dans la spéciale par
un hélico qui nous suivra sur 5 bornes, on s’est p’têtre fait flasher…lol ! Les chaleurs commencent à arriver, j’attaque un peu plus. Et les montés sont de plus en plus longues, à chaque
fois qu’on sort du rapide pour une montée, j’ai l’impression que le moteur est entrain de serrer.
A l’assistance ils nous changeront les plaquettes car ce week-end, elles ont beaucoup souffert… !
ES9, 5m34’’8, bien décider à améliorer, je m’applique un peu plus et du coup plus de grosse perte de temps. L’auto va pas mal, il
manquerait bien une cinquantaine de cv et un autobloc mais on se fait déjà bien plaisir comme ca. Par contre ce qui est horriblement frustrant, P’tit Vincent connait ca, c’est quand tu attaque Ã
toc et que tu es largué au classement scratch… sniff !
ES10, 8m28 Une interruption de course nous stoppa dans notre élan, le temps de discuter avec les équipages locaux. Ensuite, arriva le
gros délire de la vache, pendant ¼ d’heure, à toc sur une vache qui était affalé et nous qui faisions les commentaires, du genre, « allez, laissez moi rentrer...hip, je suis pas bourré, je
me suis juste désaltéré…hip,… déconne pas Maurice, je sais me tenir » enfin un gros gros délire, surement la fatigue ! Autrement toujours autant de plaisir, un temps un peu
amélioré, au fur et à mesure je m’appliquais un peu plus pour perdre moins de temps dans mes c… Ce coup ci l’hélico sera en stationnaire au dessus de 2 croisements dans un village. J’ai du mal Ã
savoir laquelle des spéciales je préfère.
ES11, 5m34 La dernière, celle où chaque bruit est multiplié par 100, celle où le doute s’installe, d’ailleurs la Clio RS qui partait
devant nous fera le moteur. Nous profiterons quand même de cette dernière spéciale, de ces dernières cordes très accueillantes, de ces morceaux de rapide…
Nous terminerons 40ème au scratch, 14ème du groupe F2000 et 1er de la classe 11.
Je tiens à dire un énorme merci à Jean De, j’ai pu compter sur lui pour les notes, l’assistance, un énorme merci aussi à Moustache pour
avoir mener l’auto, l’assistance et la ramener (alors que Manue, Sohane et moi avons terminé notre grand week-end avec mon arrière grand père à Brioude qui a fêté ses 110 ans le 16
octobre !) et un grand merci à François qui s’est pas trop mal démerdé pour une première avec moi en partant à l’aveugle. Et un grand merci à tous les encouragements reçus de la part des
spectateurs et à l’organisation pour proposer un si beau rallye.
Je vous donne rendez vous le week-end prochain pour le rallye national de la noix de Grenoble.
Commentaires Récents