Pris en pleine faute... je voulais taper un peu dans les freins, mais nous avons pris de la neige sous les roues... un tout droit pas bien méchant. (Neige Hautes Alpes 2008).

Une photo que j'aime bien (Neige Hautes Alpes 2008)

Même angle de photo 1 mois plus tard... (Vaison la Romaine 2008)

Après le Neige Hautes Alpes, rallye assez difficile pour l’auto, et nous-mêmes, je décide de m’engager au régional de Vaison pour tester en course les modifs faites sur le train avant de l’AX et voir si nous avons bien résolus le problème de moteur que nous avons rencontrés.

De là une grosse galère pour trouver un copilote, très peu de volontaire au portillon, pas grave, j’en ai vu des pires. Au moment où j’allais déclarer forfait, finalement un copain m’appelle pour me dire que son auto ne sera pas prête et qu’il ne descendra pas au rallye le week end complet. Du coup je lui dis de tout annuler sur la réservation de notre logement car j’avais un peu les boules de n’avoir trouvé personne, surtout que nous étions quelques partants et qu’un belle bourre s’annonçait. Il me glissa que du coup François était dispo. Une bonne nuit de réflexion et nous nous appellerons le lendemain. Nous avions déjà fait ensemble les Côtes du Tarn la saison dernière, et nous en gardons de très bon souvenir. Bon, par contre à nous deux on pèse une enclume.

Départ le vendredi après midi, François travaillant le matin,  pour pouvoir faire les recos.  J’ai les notes des spéciales de Brantes et de Propiac, mais pas les autres. Nous ferrons les recos tranquillou avec Manue, en plein apprentissage, et Sohane, en apprentissage aussi, mais il a plus le temps…lol ! Les recos de Brantes et Propiac seront juste une confirmation des notes avec tout de même quelques corrections. Après avoir laissé Manue et Sohane au mobil home, nous partirons reconnaître les deux autres spéciales. Pendant ce temps, Moustache et le Parrain à Sohane, Pat rejoindront ma petite famille avec l’AX. Du coup nous ferons les recos à la nuit, pas idéal pour une découverte de la route. Nous rejoindrons l’équipe pour une soirée assez calme… Je me poserais quand même la question de qu’est ce que je fais là avec l’AX en régional, car ca risque de faire tout drôle après un an de participation uniquement dans de somptueux nationaux, avec des spéciales de plus de 20 bornes, à la Rochelle, dans la neige, dans le Tarn…

Après une nuit plus qu’agitée, tout le monde remerciera Sohane  qui souffre pas mal des dents ces temps ci. Comme d’hab, il me faudra trois plombes pour me réveiller. Déjà qu’il fallait supporter le père, maintenant il faudra aussi supporter le fils…lol !

Chose très rare, nous amènerons l’auto assez tôt, du moins pour moi, dans la matinée pour passer les vérifs. Le temps de croiser les camarades de classe, tous très sympa, dire bonjour par ci par là et nous repartirons tranquille au mobil home. Nous aurons le temps de tous faire la sieste, la nuit nous a trop laissé de séquelles... Nous partirons avec le N° 149, donc très tardivement, je commence à m’y habituer et puis ca me plait, au moins la route est plus sale, c’est mieux.

Le rallye se présentait avec deux spéciales le samedi, Rasteau-St Roman de Malegarde (5.6 km) et St Roman de Malegarde-Cairanne (2.2 km) amputée malheureusement pour nous de la descente. Et le dimanche deux passages dans Brantes (6.1 km) et Propiac (6.5 km).

Nous serons 5 en F211, Triboulet/Sohlke (simca 1000), Perrier/Charrier (205), Julien/Rieux, Sanchez/Martinez (R4) et nous-mêmes Brunier/Roux (AX).

Nous voila parti pour la première spéciale, nous roulerons pour la première fois en Toyo, je n’ai pas vraiment eu le temps de les roder, tant pis, on verra bien. Je dirais à François que je ne prendrais guère de risques aujourd’hui et j’attaquerais fort le lendemain, car je suis quelqu’un de très raisonnable.

ES1,  5,4,3,2,1… allez c’est parti, j’ai une p… de motivation, paf je commence à enquiller les virages à fond, les notes sont bonnes et hop la, 1^ère grosse frayeur, 1^er rappel à l’ordre, l’auto sous vire terriblement dans un droite rapide car la route est très sale et je ne l’avais pas vu de nuit, tant pis pour moi. Je me remotive, essaye de faire du mieux possible, je m’applique, nous arrivons dans la partie rapide bosselé, là je suis motivés comme un lion qui court derrière une gazelle, je décide de rien lâcher et de passer toute cette partie à fond, … les glandes, je suis obligé de tomber un rapport dans la ligne droite car l’auto n’avance plus, manque de patate, ca blaze, mais bon, c’est le jeu ma pauv’ Lucette, du coup la toute petite bosse, nous la passerons les yeux fermés, même pas une petite montée d’adrénaline. Nous attaquons la remontée, il commence à y avoir quelques autos garés sur les bords. J’aime bien le comportement des pneus, je peux freiner un peu plus tard, nickel. Malgré ca, je raterais une vitesse sur le premier gros freinage, moyen… Un peu plus loin, je me ferais surprendre dans un droite en montée où nous sortirons de la route, pas grave, il y avait la place pour l’auto, nous revenons sur la route, François s’apercevra après que j’ai toujours mon petit faible pour les cordes bien sympathique. La descente se passera sans encombres, même un peu décevante sur les derniers virages avec trop de retenues, mais bon.  Notre temps est de 3’35’1. Nous devancerons Perrier de 5s9, Clément Triboulet de 12s7, mais à sa décharge, il avait oublier d’enlever le frein à mains au départ et donc perdu de grosses secondes…Me voila un peu rassurer et complètement rassurer sur les pneus Toyo qui me faisait un peu souçis au départ vu que je n’ai pas essayé l’auto avant le rallye. La liaison sera très courte en direction de l’ES2. Cette spéciale n’est pas pour moi digne d’avoir ce titre honorifique.  Mais bon, il faut la faire.

Es2, bon, c’est pas compliqué, il y a 6 vrai virages, le reste… Alors a fond, puis on verra le résultat. Une fois parti, nous voila arrivée ! Une spéciale à colin Mc Rae dure plus longtemps que celle la et donne plus de sensations… lol ! Je regarde les temps à l’arrivée, et là je prend un très gros coup au moral, Perrier nous colle 4s3, 2s au kil’… gloup’s.1’36’’0 pour nous.  C’est pas toujours les jours que je me fais démonter à ce point là… Clément sera un dixième derrière nous.

Nous rentrons en leader en F211 à Vaison avec un écart de 1s6 sur Perrier et 12s8 sur Clément. Nous sommes 83° au scratch, la dure réalité de tel auto sur des spéciales courtes. Je cogiterais toute la soirée sur la montée de Propiac, en pensant que Perrier va creuser l’écart comme dans l’ES2 tout en montée. Mais il n’y aura qu’un mot pour résumé l’attitude à avoir le lendemain, la grosse attaque ! Des paris se sont mis en place pour faire monter la pression.

Après une 2^ème nuit très courte, re-merci Sohane, nous partons pour faire la 1^ère spéciale de Propiac. Après l’assistance, je suis encore un peu endormis, mais le moral y est, Pat le voie et ne sait plus trop s’il faut me dire calme toi, où va y, pas de limite! Il me connaît le Lascar, le regard en dit long… D’ailleurs c’est ce qui me fait rire, c’est moi qui les rassures en leur disant que je ferrais uniquement ce que je sais faire, pas plus… je prend soin d’eux, je voudrais pas me les stresser..lol !

Es3, Propiac, j’adore cette spéciale… jusqu’au croisement avant que ca remonte ! Je suis motivé à bloc, je pense me faire défoncer dans la montée comme hier, alors il va falloir dégoupiller sur la partie du départ qui est sur le plat. C’est parti, je suis trop motivé, j’essaye de prendre tout le départ à fond jusqu’au premier virage à gauche sérré, et m… pas possible, je me jette dans la corde pour ralentir un peu l’auto, je tiens le cap tant que possible, ouf, ca passe. Je prendrais un panard terrible jusqu’au croisement, seule petite alerte, dans une corde démonique, la vitesse sautera, délicat avec les 4 roues hors de la routes, mais ca va, l’auto tiendra le cap. Je roulerais à l’attaque comme j’aime, et puis après à la montée, ca se corse, je suis hyper brouillon, je rate des vitesses quasi à chaque épingle et je suis dégoutté à chaque relance, j’arrête pas de me répéter, « soit plus propre, bordel, tu vas te prendre une déculotté !!! » mais je n’arriverais pas à redevenir « propre ». Ca y est, nous passons l’arrivée, j’avais l’impression qu’elle n’arriverais jamais. François est nickel dans les notes. Nous sommes en 4’38’’8. Nous serons plus rapide de 3s7 que Perrier. Pour Clément, il fera une pause dans la spéciale car il croyait avoir un souçis…mais non…lol ! Il repartira, mais son temps ne sera pas représentatif de sa prestation.

Es4, Brantes, vu le peu de montée dans cette spéciale, je pense pouvoir être mieux. Nous voila parti, je suis pas très bien dans la montée, j’ai connu de meilleurs trajectoires, j’ai l’esprit déjà dans la descente,  j’appréhende légèrement le nouveau bitume. Et finalement ca tient bien, j’attaque du mieux que je peux, j’élargis un max mes trajectoires, ca file, il manque cruellement un autobloc  dans les longs virages où l’auto gueule tout ce qu’elle peut mais sans avancer plus vite, le pont siffle tout ce qu’il peut, pas grave, je dois refaire la BV avant le prochaine rallye. Gros bémol, impossible de faire pivoter l’arrière dans les 2 virages de l’arrivée, le frein à mains ne fonctionne pas, je suis déçus ! Nous devancerons Perrier de 1s3… pas beaucoup vu la descente que nous avons faite… Mais je pense pouvoir grapiller encore  un peu de temps. Nous sommes en 4’33’’2. Nous retournerons à l’assistance, à Vaison pour vérifier le bon fonctionnement de l’AX.  Nous sommes 70^ème, toujours leader de classe pour 6s6 d’avance sur Perrier et Clément Triboulet s’installera solidement sur la dernière marche du podium.

ES5, même topo que tout à l’heure, il va falloir sortir la grosse attaque sur le plateau du départ et je pense pouvoir gagner pas mal de temps dans la montée en m’appliquant. Ca roule encore très fort jusqu’au croisement, François sera légèrement perturbé pour l’annonce de 2 virages, dû à la perturbation d’un concurrent qui venait d’abandonner, pas bien grave, on lèvera un peu le pieds. Bon, ce coup ci je m’applique pour la montée, je ne raterais aucune vitesse, ca me satisfais à l’arrivée, bien qu’elle soit mortellement longue pour une auto comme la mienne. Nous sommes en 4’35’’4, nous améliorons notre temps de 3s4. Nous prenons 2s4 à Perrier et nous nous mettons à l’abris pour la dernière avec 9s2 d’avance, à nous de pas en faire de trop. La voiture fonctionne bien, y a plus qu’a…

ES6, t’inquiète François, on peut en lâcher un peu… lol! Ouais, mais une fois que j’entend les notes, banzai, je veux améliorer mon temps, la montée est plus coulée, je repousse encore légèrement mes freinages dans la descente, j’accélère toujours le plus tôt de mes possibilités, je peste toujours sur la motricité du train avant dans les gros appuis, François est sur le cul, il ne pensait pas qu’on pouvait faire mieux… et pourtant il a vite compris! Nous améliorons de 3s8, et ce sera notre meilleur temps au scratch du week end, 58^ème. Perrier cru un court instant qu’ils avaient remportés la classe, car au point stop, ils lui avait annoncé que nous faisions 10s de plus que notre temps réel… ca c’est le 2^ème effet kiss cool… il restera derrière pour 2 dixièmes dans cette dernière spéciale.

Nous terminerons ce rallye à la 64^ème place et nous remportons la classe. Je suis content d’offrir cette seconde victoire de classe à François, et puis à tout mon entourage qui me soutient, mes 2 assistants du week end, Pat et Moustache, ma p’tite famile qui me suit sur tout les rallyes et mes partenaires et un grand merci particulièrement à Sébastien de Toyo, ce sera notre première victoire commune. Et puis la dernière spéciale de ce rallye avait un goût particulier, c’était ma 500^ème spéciales derrière le volant, ca fait un petit quelque chose… Je ne suis pas sûr qu’il y en aura encore 500 mais qu’est ce j’en ai passé des bons moments !!!  Dans la classe Perrier termine second à 9s4 et Clément complète le podium. A noter que les 5 partants dans la classe seront à l’arrivée ! Bravo à tous.

Je vous donne rendez vous à Vénasque pour le prochain rallye.