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Samedi 10 mai 2008

Résumé du Lyon Charbo par Vincent (copilote)

Bonjour à tous
Et oui seulement huit jours après Venasque et quinze jours après le Provence c’est de nouveau pour un gros morceau que je suis de corvée avec ce week end au programme un petit rallye ! Qui se nomme le Lyon Charbonnières ! Je serai cette fois aux côtés de Stéphane Brunier dans la petite ax f211 qui semble se faire aux grands rallyes puisque après le neige hautes alpes, la Rochelle entres autres , elle a l’air de tenir le coup….Bon une semaine avant Stéphane à été contraint à l’abandon au Venasque en raison d’un problème de pont mais grâce à Sébastien Ceugnet qui lui en a gentillement offert un ,l’auto est remise sur pied afin d’être prête à affronter son premier rallye en championnat de France .C’est également la grande découverte pour Stéphane et moi-même dans cette catégorie,bien que j’ai eu disputé des épreuves du championnat mais ce fut toujours sur terre…d’autant plus que pour faciliter la tâche je vais découvrir le rallye…le jour du rallye !!!!!! Pourquoi donc ? Tout simplement car vu mon programme surchargé en ce moment et mon boulot qui bat son plein actuellement je lui avais dis …si tu n’as personne..Ok …mais ne compte pas sur moi pour reconnaître car je ne puis absolument pas me libérer, c’est donc avec Emmanuelle , sa femme qui sera chargée de la lourde responsabilité à savoir :prendre les notes, les annoncer , de se faire engueuler !!! le tout pour la première fois car elle n’avait jamais fait cela !bravo Manue.
C’est donc le jeudi soir que je vais les retrouver en plein travail de recopiage de note, un boulot qui durera jusqu’aux environs de minuit, Stéphane me souhaite bon courage car ça va pas être partie facile !...même pas peur.
Vendredi ,c’est donc après une courte nuit que nous ouvrirons les yeux sous un soleil bleu…mais les gros nuages sont présents ,nous partirons au parc en début d’après midi , malgré le fait d’avoir un petit numéro ..le 156 !!! mais bon faut prévoir que nous sommes vendredi et que Lyon est quand même une grande ville …puis bon si on se perd pour retrouver le parc mieux vaut prévoir de la marge !!!Chose qui s’est confirmé car après quelques petits va et vient nous trouverons le parc fermé ou la pluie commence à faire son apparition. Une fois rentré au parc, un petit passage sur le podium avant de filer à l’assistance qui se trouve à un petit kilomètre…heureusement que c’est pas plus loin car nous commençons à tomber en panne…d’essence !!!Tout rentrera dans l’ordre ensuite afin de partir pour faire la première spéciale longue de 1kms100 !! à savoir celle du stade de Gerland ! Où nous pointerons avec….17 minutes de retard….comme tout le monde !! car un accident de la circulation s’est produit sous le tunnel de Fourvière et les lyonnais qui ne doivent pas aimer le sport automobile n’ont pas permis aux concurrents de se faufiler, d’ailleurs certains pilotes étaient à la limite de descendre de leurs autos afin d’aller discuter avec eux !.. Les esprits s’étant calmé nous nous positionnerons tous en file indienne pour prendre part à cette spéciale spectacle pour vous la décrire c’est facile : 100 G90 100M Epingle D ,50 G90 100 M arrivée. Top chrono 43secondes 6. Une spéciale disputé à vue car fallait la reconnaître à pieds et le temps a légèrement manqué. Nos camarades de classe à savoir Petiet cinquecento ,Dornier twingo sont à quelques dixièmes derrière nous. C’est en direction de la seconde spéciale que nous partirons…avec de nouveau un embouteillage, mais plus furtif celui-ci la nuit commence à tomber et le lecteur de carte ne fonctionne pas ,comme d’habitude mais apparemment il a été réparé…mais il marche toujours pas, si que dans les virages à gauche !! heureusement j’ai une lampe qui fonctionne sans piles que je scotcherai à mon harnais afin de pouvoir y voir !
es 2 Alors je ne vais pas vous décrire la spéciale pour la simple et bonne raison que je n’ai pas reconnu, mais ça vous le savez déjà ! mais c’est surtout que je suis incapable de le faire.C’est dans une immense concentration que je prendrai le départ afin de tacher d’essayer d’annoncer les notes tout en découvrant la route ! Je me souviens quasiment de rien hormis d’un Gauche interminable qui rasé une maison suivant d’un droite ou si l’on prend la corde on fait un deux roues…et nous l’avons prise !!! le nez dans les notes à regarder le moins possible la spéciale car même si je veux la regarder l’essuie-glace est pile devant mes yeux !donc je me repère auxappuis de la voiture dans les virages ! c’est tout content que je passerai l’arrivée car j’ai commis aucunes erreurs, en fait c’était quand même relativement car elle était rapide et en grande partie montante .C’est par la famille Brahic par téléphone que nous apprenons que nous venons de réaliser le temps de classe trois secondes devant Petiet…
-L’avantage quand on ne connaît pas les spéciales c’est qu’on n’a pas peur car on découvre aussi les arbres que les ravins et le temps de les voir on les a déjà passé…inconscience quand tu nous tiens !!
es3 Bon euh comme tout à l’heure je ne vais pas la décrire , Le Ch est dans un village , au milieu de la spéciale il y a une épingle très serrée , et dans la descente aussi puisque nous avons failli aller droit dans le talus en raison d’un tronçon humide ce qui vaudra des frayeurs à Stéphane ! Je me souviens aussi d’un passage avec du brouillard dans une portions étroite,les essuies glace qui fonctionne, donc il devait pleuvoir !!!!! et un feu clignotant orange qui signifiait que nous venions de franchir la ligne d’arrivée .
Voila c’est terminée pour aujourd’hui , bien fatigué quand même , mais fortement soulagé de pas avoir fait de fautes car une erreur dans le rapide pardonne que très rarement. On nous confirme notre position à la classe avec 1minute 10 secondes sur Petiet et nous sommes 124eme au général.Nous retrouverons une fois en parc, une petite équipe du team sarriannais à savoir Benjamin Chastel , Florian Bernardi , Hervé Leleu et Marie Pierre qui nous hébergera en plein centre de Lyon …quelques parties de rigolades à la clé avant de tomber dans un profond sommeil quelque peu perturbé par les ronflements de Stéphane qui est pourtant enfermé dans sa chambre !!!
Samedi 19 avril.
C’est reparti pour une nouvelle journée, dans le centre de Lyon nous croiserons Florian qui s’est levé a l’aube pour trouver une boulangerie qu’il ne trouve pas, alors qu’il y en avait une à 100 mètres de la où nous dormions lol..Pour en revenir à la course cette fois nous avions une nouvelle marge, mais elle nous sera pas utile car nous avons de suite trouvé le parc.Après quelques minutes d’attente , ce sera a notre tour de prendre la direction de la seconde étape avec au total 9 spéciales dont une de 30 kilomètres et une de 25 !!! bien entendu on redémarre comme hier avec la découverte pour moi de tout le parcours. Pour bien commencer la journée on attaque par celle de 30kms suivi de celle de 25kms !
es 4
Le premier kilomètre se passera pas spécialement bien car l’auto s’est engorgée au départ , mais ça ira mieux pour la suite, c’est une spéciale rapide avec un départ en montée avec de grandes courbes, puis un tour de rond point pour entamer ensuite..je me rappelle plus !!! toujours est il qu’au trois quarts de la spéciale nous serons surmotivés, cahud comme la braise !! Car nous apercevons la xsara partie devant nous
-Putain Vincent on rattrape la Xsara !!!!
-Cool , mais reste concentré !!!
le fait d’avoir le lièvre devant nous , nous vaudra quelques chaleurs dans la descente qui nous mène à l’arrivée , notamment dans le dernier gauche de la spéciale , ou nous y arrivions relativement optimiste , nous sortirons de ce virage en glisse des quatres roues , chauds comme la braise et là je peux m’empêcher de dire
-Ah mais c’est la ou j’étais en spectateur l’an dernier !!!!
les spectateurs commencent à se tenir la tête et a faire de gros yeux avec la bouche et nous notre front commence a avoir des gouttes , petits coups de cable dans le dernier droite prononcé afin de calmer un peu la voiture , pour finir avec les trois cents derniers mètres avant l’arrivée dans le coffre de la xsara ..Ouf c’est du sport quand même 30kilomètres !!! La plus longue spéciale disputé pour moi aujourd’hui était la croix de Justin au terre du diois avec ses 27 kilomètres nous réalisons 19.48 , nous apprendrons par la suite que nous consolidons notre avance sur Cédric Petiet qui réalise 20.22 ,l’auto va bien hormis une petite fumée sortant de l’échappement, mais apparemment c’est normal donc tout va bien !Direction désormais la cinquième épreuve il s’agit de celle de Marchampt , celle-ci je m’en rappelle car c’est celle de l’épingle hyper connu où Yves Pezzuti y avait effectué un tonneau avec son escort.es 5 Marchampt
Bien qu’elle soit plus courte elle nous aura parut plus longue en raison d’une grande partie de la spéciale en montée …le seul tronçon en descente nous aura valut une frayeur car nous sommes arrivés un peu trop volontaire sur une épingle qui nous aura fait allumer les pneus ! , On passera l’épingle de Marchampt dans un grand frein à main pour passer la ligne d’arrivée assez impatient car le temps commençait à paraître long. Nous apprenons que Cédric Petiet perd prêt de 5 minutes dans cette spéciale…nous voila donc en tête avec 7 minutes d’avance !

Nous prendrons la direction du Lac des sapins pour une assistance après le regroupement de Thizy où le repas nous a été offert par l’organisation…bon comme prévu on a pas eu le temps de manger a salade de riz que nous avions déjà l’orange dans la bouche !!!Il y a pas mal de monde…faut dire aussi qu’il y a un ouvreur de luxe en la personne de Sébastien Loeb .Nous garderons les mêmes pneus en raison de notre avance pour les spéciales suivante afin de les user entièrement.
es 6 Ternand – St appolinaire
Celle-ci , je me rappelle du nom car c’est le même nom qu’un village en ardèche , un départ en montée assez rude puis nous sommes dans la forêt une spéciale pour les petites autos qui se termine en descente, on sort pas la grosse attaque en raison de notre avance, et cela n’est pas plus mal car les pneumatiques commencent à montrer des signes de faiblesse, ce nous vaudra un petite frayeur en raison d’un trajectoire en sortie de croisement un peu aléatoire qui se terminera dans de la boue , obligeant Stéphane à donner des coups de volants afin d’évacuer la boue pour éviter de glisser. Mais ensuite tout ira bien . Désormais place au stress enfin surtout pour Stéphane de la peur de la crevaison en raison de l’usure des pneus !!! psychose quand tu nous tiens !!!
Je suis sur que s’il ne s‘y était pas intéressé il ne s’en serait même pas rendu compte !!!
es 7 Saint Clément sur Valsonne
Celle-ci je m’en rappelle aussi car nous la ferons une seule fois, c’est pas un mal car elle est très sale par endroit , il nous arrivera une chose insolite car j’annonce un GF …mais bizarrement dans mon champ de vision j’aperçois une rubalise et deux ballots de pailles ! en fait c’est un gauche qui est a fond mais il faut continuer sur la route qui part toujours sur la gauche !!! donc gros freinage puis qu’en fait Stéphane lors des recos lui avait continué tout droit car ça rejoins la spéciale 200 mètres plus loin , Stéphane parvient inexplicablement à éviter les deux balles de pailles puis il me dit :
Où c’est ???????
La derrière !!!
Bon cela nous vaudra quelques mètres à vue , le temps de retrouver la route et de se recaler dans la notes , du coup il en a oublié son obsession envers le pneus
Direction une nouvelle fois l’assistance pour la seconde boucle à commencer par les deux grandes que nous ferons pour la dernière fois, la fatigue est fortement présente et nous avons hâte que le rallye se termine afin d’aller dormires 9 Les ardillats – Chiroubles
Au bout de la seconde fois je me rappelle du nom , désormais je connais les spéciales donc au niveau des notes pas besoin de prendre trop d’avance afin de les anticiper, on partira sur un rythme calme, mais pas trop , histoire de ne pas s’endormir, puis dans la dernière parti, nous lèverons le pied en raison d’une fumée et odeur huile qui rentrera dans l’habitacle, mais bizarrement tout à l’air bon , l’auto fonctionne bien , si ce n’est qu’elle fume un peu bleu , mais c’est normal .C’était en fait des remontée d’huile par la jauge !!
es10
Sans répits donc on enchaîne par la suivant à savoir celle de Marchampt et ses 25 kilomètres ! Quel rythme depuis ce matin que nous sommes le cul dans la voiture on est tout juste sortie pour faire l’assistance et pour que j’aille pointer c’est vraiment génial, aucune attente le top .
Es11 Ternand St appolinaire
Nous la ferons en liaison en raison des sorties successives de David Salanon et Bruno Longépé, cela nous arrange car la fatigue est de plus en plus présente , je remarquerai que Stéphane doit être beaucoup fatigué car habituellement elle est plutôt du style a ne pas se laisser traîner sur les spéciales disputées en liaison mais la je suis obligé de regarder ma montre afin de surveiller le temps imparti qui passe assez vite alors que nous sommes toujours pas au pointage suivant , mais nous parviendrons quand même a temps pour prendre le départ de la dernière spéciale qui est St clement avec sa montée hyper raide au départ…en f211 ça permet de visionner le paysage très joli. Puis la Stéphane me dit au moment des trois minutes avant le départ ceci :
Bon Vincent j’ai eu Moustache au téléphone est en fait le moteur est en train de casser c’est pour cela qu’il fume ! qu’est ce qu’on fait , on prend le risque de rouler ou on la fait au ralenti ?
-Franchement ! vu l’avance qu’on a , on peut se permettre de la faire tranquillement , après s’il casse ..il casse…mais bon s’il pouvait ne pas casser ce serait bien quand même !! Par contre si ça tiens le coup , fait moi penser de te dire un truc en arrivant au parc …
es 12 Saint Clément
Allez 3.2.1 top c’est parti …un démarre en côte très très mais alors très difficile ,nous peinons à sortir de la zone afin de nous élancer.
-Pfff non elle va quand même pas tomber en panne ici dans la dernière spéciale !!!
Puis elle se remet a fonctionner !! la montée semble interminable puisque nous la parcourons au ralenti , les yeux dans le retro afin de voir venir la bmw n4 partant derrière nous qui n’arrive pas , elle nous doublerons dans le dernier kilomètre !!!! on passe l’arrivée, maintenant faut croiser les doigts pour que rien ne lâche durant les 40 dernière kilomètres de liaison , je fais le décompte tous les 5 kilomètres afin de soulager Stéphane, lors des cinq derniers kilomètres on est content car quoiqu’il arrive on se fera tracter ,donc on se serre la mains tout content et en même temps je lui dis ce que j’avais promis de lui dire
- tu es vraiment un enfoiré de m’avoir parlé du problème moteur avant la dernière spéciale quand même
Nous rentrerons donc au parc fermé de Charbonnières les bains supers contents de cette victoire de classe dans une manche de championnat de France ,nous terminons avec quasi 10 minutes d’avance sur Cédric Pétiet suite à ses ennuis, je suis super content d’avoir réussi mon objectif qui était de pas me perdre dans les notes que je découvrais totalement , car même si j’avais rien dit à Stéphane la pression était quand même bien là au moment du départ de chaque spéciale que j’allais découvrir , d’où une demande de concentration énorme…c’est peut être cela que j’étais totalement épuisé à la fin du rallye ??!!
Merci à Manue et Manu pour l’assistance, reconnaissance et encouragements lors du passage sur le podium final, Moustache pour l’assistance, Hervé et Marie Pierre pour l’hébergement à quelques pas du parc fermé , le top intégral merci a tous et toutes celles et ceux qui nous encouragé durant le rallye…Merci aussi à Séb Ceugnet
Allez maintenant faut se concentrer car dans 15 jours c’est la Durance…enfin si l’ax a un nouveau moteur..
petit Vincent

publié dans : 2008 communauté : Pour les passionées d'autos par Steph
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