Merci à CITROEN SPORT et RALLYES MAGAZINE

J'ai vécu un rêve!!! Ce rêve s'est déroulé grâce à Rallyes Magazine et Citroën Sport. Je tiens d'abords à les remercier du fond du coeur. Un énorme merci aussi à Frédéric Dart, Nicolas Tornior et Simon Jean Joseph. Ce fût un réel plaisir et un honneur d'être séléctionné parmis des pilotes talentueux comme Jean Seb Vigion, Thomas Barral, Cédric Robert, Boris Carminatti, Denis Millet, Rémi Jouines, Germain Bonnefis, Xavier Villepreux... et bien d'autres. Nous avons eu aussi la visite d'un "ancien" tout bon des challenges Citroën, Gilles Chapat.
  
Le beau temps n'était pas forcemment au rendez vous, mais la C2 R2 Max était splendide, sous ses couleurs de "guerre"! L'accueil fût chaleureux par le Staff Citroën avec un Jean Jo très disponible et occupant à merveille ses nouvelles fonctions. En lui souhaitant le meilleur rétablissement possible! Philippe Bugalski était le pilote Citroën Sport.

      
Nous étions donc invités dès Vendredi soir, pour ceux qui le voulaient. Après une soirée sympa, accompagné de Manue (Sohane n'a pas pu faire le déplacement pour cause de rougeole) je me coucherais impatient d'être au lendemain. La liste des invités me faisant déjà rêvé.

     
Après un copieux petit déjeuner et le briefing, nous nous dirigerons vers la base d'essais. Moi qui espérait un temps sec pour pouvoir exploiter pleinement la C2 R2 Max, c'est finalement un temps grisatre et froid qui nous accompagnera tout au long de la journée. La route étant assez froide et humide, nous effectuerons les runs en TA00 au carré.

     

Les premiers tours de roues se feront à côté de Philippe Bugalski, qui m'expliquera un peu les pièges, et le maniement de l'auto. Dans un esprit vraiment sympa, je prendrais un pannard terrible à sa droite, en gardant un oeil pour pouvoir essayer de reproduire sa conduite et de comprendre le comportement de la C2... Un aller-retour bien court... J'aurais bien voulu que ca dure 20 bornes de plus!

     
Puis est venu le temps de s'installer derrière le volant pour faire une série de 2 runs. Le pieds, le temps de se faire expliquer rapidement par le mécano les différents inters. Je note déjà une bonne position de conduite, bien que je sois en général très méticuleux sur la position du baquet, le levier de BV et le frein à mains sont bien à porté de mains sans faire de grand mouvement.. Allez, une fois bien sanglé, c'est parti..et gaz.. la BV séquentielle est facile dans son maniement, un petit coup vif pour monter les rapport et le tout aux limites du rupteur qui sera je l'avoue, quelque fois atteint. Les freins monteront vite en température et deviendront diablement efficace. Un seul petit bémol, peut être un peu trop de freins à l'arrière avec les conditions climatiques et les TA00 feront que sur les gros freinages, l'arrière sera un peu "balladeur" mais assez fun. Une traction phénoménales, rarement mis à défaut, bien qu'allant chercher des cordes pas forcemment très belles. Un très bon amortissement, malgré quelques passages chaotiques. Un train arrière assez joueur et un train avant plaqué au bitume. Je me ferais plaisir le temps des 2 runs en roulant sur un bon rythme pour le premier passage et en attaquant dans le deuxième, je n'hésiterais pas à taper dans la voiture, en freinants assez limite, en cherchant les limites de cette C2 R2 Max. La voiture est très joueuse et s'il ne fallait faire qu'un seul compliment à cette redoutable C2 R2 Max, je dirais que c'est une voiture facile à conduire et qui pardonne beaucoup de choses...(je confirme!) Et à mon avis, elle peut être très redoutable en chrono.
Depuis j'ai fais un autre rêve... ce rêve serait d'acquérir cette redoutable auto de course et de voir le verdict du chrono.
Merci Mr Citroën et Mr Rally mag, depuis je me lève avec pleins d'étoiles autour de moi!