2007 Le blog de Steph Brunier

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Jeudi 22 novembre 2007

Photos Automne la Rochelle

publié dans : 2007 par Steph
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Mardi 20 novembre 2007

Résumé rallye Automne la Rochelle

(Attention très long, mais un rallye comme la Rochelle est très très long !!!!)

Bonjour à tous
Le terre de Vaucluse, où j’étais aux côtés de Jean luc Taormina nous a contraint à l’abandon en raison de la casse d’un amortisseur dans la troisième spéciale , alors que nous étions en tête de classe, à quelques dixièmes de secondes de Tevelle sur la 306 pour la bataille de groupe dommage…mais c’est la course. Le dimanche, je l’ai passé en spectateur et j’y ai pris un immense plaisir à regarder dans du rapide un passage avec une compression et admirer entre les pieds de vignes secoués par un habituel mistral, le passage de certains acrobates tels que Sauvan , Tirabassi…entres autres. Puis le lendemain à 7h28 je me retrouve dans un train avec mon baluchon et mon casque qui prend pour direction Montpellier ,puis Bordeaux pour me déposer à La Rochelle où Stéphane Brunier et sa petite famille m’attends car il y a quelques mois après le rallye de Manosque on avait prit cette décision un peu folle d’aller courir à la Rochelle avec la petite ax f211 trouvant ce projet très sympa je l’ai sans hésiter accepté, voila comment en 2007 après avoir été courir en Corse,Hautes Alpes, Alpes Martimes, Ardèche , Isère,Drôme,Bouches du Rhône, Gard en passant par l’Aveyron je décide de terminer ma saison en Charente Maritimes au pays du Père Fouras et Passe-partout !!! .En raison du terre de Vaucluse je suis parti que le lundi et comme pour moi il était hors de question que je traverse la France en voiture j’ai opté pour le confort du train qui de plus est beaucoup moins fatiguant. Il est donc 16h15 lorsque je débarque ….dans le Nord de l’Ouest !!! Sitôt arrivé on part chercher le road book afin de préparer nos reconnaissances avec l’accord de l’organisation pour reconnaître le Mardi. Nous logerons à La Tranche sur mer chez les beau-parents de Stéphane à quelques kilomètres de la Rochelle.
Mardi :
Comme je l’avais annoncé j’ai mené le soleil avec moi dans cette région habituellement humide et incroyablement calme , des villages entièrement déserts en raison d’habitations secondaires, pas une montagne à l’horizon !! Ni une misérable colline !!! Que des lignes droites interminables ,un nuage qui passe et qui nous donne des gouttes de pluies qui sont accueillies dans les nombreux châteaux d’eaux qui servent de points culminants dans cette région ?!?!?! !!!argllll cela fait même pas vingt quatre heures que je suis là ,j’ai déjà le mal du pays !!!! mais où sont les montagnes, les virages , la chaleur sudiste ????????? loin….très loin !!!! C’est donc en tenue locale : blouson, écharpe , bonnet et chauffage à fond………. que nous irons reconnaître !! Et là : STUPEUR !!!! il y à 5 spéciales différentes soit :
es 1 :Saint-Médard – St Soulle 11kms800 à disputer une fois le vendredi en guise de prologue.
Es 2-6-10 Rives de la Gères 8kms800 à faire donc trois fois le samedi tout comme :
Es 3-7-11 Pays Savinois 24kms400
Es 4-8-12 Val de Trézence 12kms200
Es 5-9-13 Vallée de Bramerit 11kms
On dénombre pas moins de 97 changements de direction au total !!!! inutile que je vous décrive toutes les spéciales , car une description à pour guise de décrire les autres !!! . Petite route avec pour virage des croisements !!! bordés de champs de incultes ,Maïs ou Betteraves, traversant quelques petits hameaux et villages, avec des tronçons bosselés très rapides entrecoupés de chicanes afin de calmer nos ardeurs ,des graviers par milliers sur certaines portions , de gros ballots de pailles dans les cordes…mais pas dans toutes et dans les échappatoires, de légères descentes insignifiantes tout comme les montées !!!. Le problème cher amis c’est qu’à force de voir des croisements tous identiques, moi qui confond relativement souvent ma gauche et ma droite j’ai un peu de mal à me repérer….et pour couronner le tout Stéphane qui habituellement maîtrise parfaitement la chose vient à me dire qu’il en perd son latin !! et me dit :
-C’est où ??????
-Vers toi !!!!!!
Nous déciderons donc de marquer sur le tableau de bord face à moi GAUCHE TOI et DROITE MOI !!!!!afin d’être sur de pas faire d’erreur ! Nous rajouterons aussi un mot qui est celui-ci : TOC !
Non non vous vous trompez nous sommes pas constitués de Troubles Obsessionnels Compulsifs !!! c’est tout simplement que nous voulions un mot bref et simple à dire dans les notes afin que nous puissions êtres sur de pouvoir freiner tard et que nous pouvions sans hésiter aller dans le champ en sortie de virage afin d’élargir la trajectoire en sortie , on a ajouté également des IMPRO sur certains afin d’éventuellement couper carrément le virage afin de le prendre plus rapidement et logiquement perdre moins de temps !!! Voici en gros nos reconnaissances .Nous nous sommes perdus je ne sais combien de fois afin de trouver la bonne route menant d’une spéciale à l’autre car on avait décidés de pas spécialement suivre le road book afin de gagner du temps et de prendre certains raccourcis …qui se sont avérés ne pas l’être forcément !
-Eh Stéphane tu en penses quoi de spéciales ? moi je les aime beaucoup et ce qui est bien c’est qu’on peut prendre des risques inconsidérables car contrairement à chez nous on à le largement le droit à l’erreur puisque au pire de cas on laboure un champ !!!
-Ah pas peur non plus en plus comme j’adore le rapide je suis comblé !
-Ah ben alors là tu pouvais pas mieux tomber car : Pas de ravins, pas d’arbres ! quelques petites touffes , au pire des cas dans la plus grandes des malchance on se prend un poteau en bois…ça va c’est pas trop dur à couper ça !
On a vraiment hâte d’être en course pour voir.
Nous rentrerons le soir tard en raison après je ne sais combien de kilomètres en trop en raison d’un détour bien involontaire de notre part pour nous rendre à la Tranche sur Mer….Pour info sur les six fois que nous nous y sommes rendus nous avons empruntés …six routes différentes !!!!..un vrai labyrinthe cette région !
Le mercredi nous l’avons passés à faire les touristes aux Sables d’Olonnes ,très jolie ville qui attends impatiemment 2008 avec le départ du Vendée Globe.Le Jeudi nous sommes allés fignoler nos reconnaissances avec les deux passages restants à faire, car contrairement à chez nous : quatre passages suffisent amplement pour que les notes soient bonnes puisque c’est tout à fond …sauf les croisements. ..quoique avec nos TOC on pourrait essayer de les passer rapidement lol…vivement demain.
Vendredi 16 Novembre.
En ce matin très frais , nous profiterons avant de partir aux vérifications, de monter la rampe avec deux gros oscars au niveau des anti-brouillards…bien nous en a pris puisque lorsque nous arriverons à La Rochelle on constatera que l’un deux à le verre de brisé suite à un passage avec des gravillons !!!pffff les boules ils étaient quasiment neufs
-M’en fou je le laisse pour faire au moins une spéciale avec, pour que je puisse au moins voir l’effet que cela fait d’avoir de gros phares , demain on mettra les deux petits que j’ai en réserve ! s’écrit-il
On profitera pour passer la voiture sur la balance avec de nous diriger vers les techniques pour enfin rentrer l’auto dans le parc situé sur le vieux port, au pied des deux tours .Nous devenons dans la seconde qui suit de vrais touristes avec nos appareils photos afin de prendre sous tous les angles possible l’ax garée au pied de l’une d’elle. Il sera 13h lorsque le panneau de La Tranche se représente à nouveau à nous pour y déguster un excellent plat de moules frites. L’après-midi sera concocté d’une partie de belote où je fais équipe avec Stéphane avec qui nous avons formés un duo imbattable à ce jeu... Il est 19 heures lorsqu’on vêtu de nos habits de lumière, nous prendrons la direction de La Rochelle afin d’y retrouver Jean Denis, qui trépigne d’impatience à l’idée déguster le plat identique que nous avons eu la chance de manger le midi , il sera chargé d’accompagner Moustache pour l’assistance durant le week end .C’est à environ 20h30 que nous parviendrons à nous garer après avoir prit soin de remplir les jerricans , fait un dernier tour de ville volontaire cette fois-ci afin de prendre la direction du restaurant tant attendu par Jean-de .
-Dites les enfants je passe par le parc pour voir à qu’elle on sort et je vous retrouve ok ?
-Attends Vincent on vient avec toi
Et la stupeur !!!! le départ de la première voiture était à 19h et non 20h comme nous l’imaginions , il reste vingt minutes avant que nous puissions rentrer en parc.
- Putain mon p’tit Vincent heureusement que tu as voulu aller voir a qu’elle heure on sortait sinon sans ça ……. !!!!
-Bah de toute façon 19h ou 20h j’aurai quand même été voir notre heure pour avoir la conscience tranquille …
-Bon , euh , Jean De …tes moules frites tu les dégusteras plus tard parce que là il vous faut aller à l’assistance !
Il reste quelques minutes à patienter dans le froid avant de rentrer dans le parc , on entend des propos tels que : le 151 qui vient du 04 va être perdu sur ce type de terrain …cela nous aura fait rire car c’est à croire qu’ils ont vécus les reconnaissances avec nous !Car au niveau dépaysement c’est franchement le summum ! Stéphane me dit à nouveau :
-N’hésite pas à insister sur les à fond +, pour pas que je lève !!!
Il sera 21h20 lorsque nous mettons un premier pas dans l’arêne…euh le parc pardon , il ne reste quasiment plus de voitures dans le parc sauf ..les f211 , à savoir : Rault,Daunas en 106 , Barraud fiat 500, Caplan fiat 600,Riche 104,Bisio 205 et notre petit ax. Les deux 106 nous paraissent très affûtées !.
Après un passage rapide sur le podium direction l’assistance avec une petite erreur de ma part qui nous fera tourner un peu en rond sur la liaison et pointer tout juste dans la minute !!! ouf c’est bon !
C’est donc dans un froid glacial que je pointe au départ de la première spéciale…ceci étant moi je me gèle dehors mais j’en connai un autre que se les gèle dans la voiture !!! lol
Es 1 Sainte Soulle .
Si on arrive à faire aucun tout droit ni de tête à queue de tout le rallye ce sera parfait !
3 2 1 Feu ! 50 M au Pyl DF+ Rentre tard  20 m G34 VERS TOI !!!!! et hop blocage de roues et très léger tout droit mais pas de marche arrière , nous voici dans la pénombre avec pour seul repères les bottes de pailles, les bytes de bord de routes qui nous annoncent les virages insignifiants et les croisements ! la route est très bosselée pfff ça saute dans tous les ens ,avec le bateau que nous avions lors des recos on les a pas décelé, cela fait même pas deux kilomètres que l’on se bat pour rester sur la route que des drapeaux jaunes sont agités en raison de deux petites sorties de routes , puis un autre , et encore un autre ! puis une 205 roule avec les warnings, puis une civic se trouve dans un fossé, une toyota..oh la la mais c’est l’hécatombe !! Stéphane est paniqué , touche les boutons du tableau ,ne voit pas les changements de direction se présenter, les blocages de roues sont nombreux , les freinages sont hards
-Eh Stéphane CONCENTRE TOI BORDEL !!!! 600 mF !!! D34
-C’est ou ???????????
-Euh ….ah Vers MOIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII
-Toc ou pas Toc ?????
-ARGLLL TOCCCCCCCCCCCCC
100 mF Fr G D 44
-Argll j’ai dis100m A FOND BORDEL POURQUOI TU LACHES ?????TROUILLARD !!!!!!!!!!
-C’est où ?????
-Argll vers TOIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII euh non attend VERS MOIIIIIII !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
-TOC OU PAS TOC ?????????????
-ARGLLL JE SAIS PLUSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSS !!! DEMERDE TOI !!!!!! Et après c’est tout A FOND OK ???????????
C’est l’apocalypse on effectue un jump à la sortie d’une chicane digne d’un saut aux Milles lacs !! non perçu la veille en raison que c’est un stop qui se trouve a cet endroit là et la route que nous coupons fait office de tremplin ! On passera la ligne d’arrivée en 8.14.1
-Oh putain que j’ai chaud , Vincent ouvre vite ta fenêtre j’en peux plus éteint le chauffage ouvre les portes fait quelques choses c’est un truc de fou c’est une spéciale de jobard j’ai jamais vu autant de voiture en dehors de la route en si peu de kilomètres j’hallucine j’en reviens pas AHHHHHHHHHHHHHHHHHH (comme vous pouvez le constater je n’ai pas mis de ponctuation dans son dialogue ..pour la simple est bonne raison que ces mots furent débités a la vitesse du TGV de la bouche de Stéphane )
-Bon reprends tes esprits , euh je te rassure j’ai très chaud moi aussi !!! s’il n’y a pas plus de 10 minutes je me gelait les couilles désormais c’est le contraire .Regarde s’il te plait le temps des autres
-Le 148 :9.05 ,150 : 8.57.6 et nous 8.14.1 , putain mais c’est un truc de malade , heureusement que je ne fais pas le rallye en N2 sinon on aurait été dehors dès les premiers kilomètres !!!
-Possible ,par contre arrête de trifouiller ton tableau de bord car tu te déconcentres et tu fais des conneries !
-Ouai mais c’est parce que sans le chauffage je trouvais qu’elle marchait mieux !!
-Quoi ??????? Mais tu es fou ou quoi ? Tu veux qu’on meure de froid ???? Bon ceci dit désormais on est chaud comme la braise …sauf que pour aujourd’hui c’est fini car il nous faut aller à l’assistance avant de rentrer en parc. On regardera les temps pour se donner une idée : Daunas 8.06.9 ,Rault 9.00.4 et Riche en 10.37.9 . Génial nous sommes deuxième de classe et 84eme au général ….vivement demain !!!

Samedi 17 Novembre
La nuit fut relativement longue car le départ à lieu pour la première voiture à 11heures …et cette fois c’est sur que c’est la bonne heure ! Et il fait toujours aussi froid !!!
A noter qu’au départ de ce rallye d’Automne participe également les véhicules VH et que le département du Vaucluse s’est déplacé en masse , puisque je ne suis pas le seul représentant car un certain Jean Ragnotti y prend part lui aussi…le recopieur lol.
C’est donc reparti pour une grosse journée puisque pas moins de 12 spéciales sont au programme.
Es 2 Rives de la Gères
-Bon je me concentre plus qu’hier je ne mets pas le chauffage et surtout je m’applique. Dis tu crois que ça passe a fond cette compression au passage du petit pont ?
-Je sais pas, moi perso j’ai peur que l’on casse tout si on passe a fond…alors à toi de jouer, ceci dit vu que c’est le premier passage, je lèverai un peu histoire de voir la réaction…..En tous les cas penses que quand je dis a fond …c’est A FOND …et je précise …la direction du croisement !
3 2 1 Feu ! DF+ !!!A FOND !  D112 pour GF+ et FR /PONT D74
Bon le premier freinage est ok , nous sommes à nouveau partit dans une séance de secousses à gogo , premier gros changement de direction TOC plutôt efficace ce système …
-OH TU ES SOURD OU QUOI ??? J’ai dis A FOND + ici !!!! et arrête de trifouiller ce satané chauffage tu commences à m’énerver ah mais !!! Occupe toi de conduire et de tenir la voiture sur la route et moi je m’occupe du reste !. La bosse terrible du pont comme on l’appelle sera sacrifié, c’est pas une mauvaise idée que nous avons eu car elle a l’air délicate quand même. Pfff mais qu’est ce que tu vas labourer ce champ de betteraves dans le dernier croisement avant l’arrivée n’importe quoi y a pas de TOC ici !!!! lol on réalisera malgré un demi tête à queue notre temps est de 5.56.9 , Daunas fait :5.54.5 et Caplan qui est notre plus proche poursuivants :6.01.8.
Tout juste sorti du point stop notre voyant de liquide de refroidissement s’éclaire, mais rien de très alarmant c’est juste qu’il faut rajouter de l’eau comme Moustache l’avait prédis lors de l’assistance que nous risquions d’être obligé d’en rajouter , on s’arrêtera a côté d’un canal ou nous remplirons avec le petit bidon soigneusement prévu au cas ou , et le tour sera joué, nous pouvons donc tranquillement continuer notre périple en campagne Charentaise.

Es 3 Pays Savinois
Avec ses 24 kms400 et pas moins de vingt carrefours .
Bon je me concentre et je ne touche rien…..
-C’est bizarre j’ai l’impression d’avoir déjà entendu une phrase semblable tout à l’heure !!
3.2.1 Yalaaa c’est parti ,on est chaussé en n00 à l’avant , choix qui ne s’avérera pas judicieux puisque malgré la température glaciale (j’en ai pas trop parlé, mais bien qu’il fasse jour on se les pèle quand même !!!) car l’auto glisse beaucoup de l’avant, encore que de l’avant c’est plutôt facile à gérer, mais la où c’est moins drôle , c’est que lorsque vous vous trouvez à fond de cinq dans une voiture avec un moteur 1.1 depuis environ 1.5kms et que subitement le train arrière à la curieuse envie de se prendre pour un Philipe Candeloro cela devient pas forcement marrant !!!!! Cette auto que je qualifierai de gentille salope ! Pourquoi gentille ? Car elle s’est remit droite sans broncher, et pourquoi salope ? Car c’est pas gentil de nous faire des frayeurs comme ça, enfin ceci dit si le pilote sortait moins large des virages quand je lui annonce pas des TOC cela ne se produirait pas forcément !
-Non mais où tu as entendu dans les notes qu’il fallait qu’on tape aussi les bottes de paille pour nous aider à tourner ?????
-J’ai bloqué les roues !!!!
-Mouai encore heureux qu’elle était seiche cette botte sinon on y aurait laissé un phare , précieux pour ce soir !
Et quelques hectomètres plus tard !!!
-Ok et donc là le tout droit à deux à l’heure c’est pour le plaisir de taper de face les DEUX bottes de pailles , ou c’est juste afin écarter le passage pour le deuxième tour ????
-C’est le pneus encore !!
- Tu plaisantes ou quoi ? tu as vu à l’allure ou on roule qu’est ce que tu veux que les pneus chauffent ! On est en train de s’arrêter tout les 300 mètres ! Encagne toi un peu nom de dieux, NON ne touche plus a ce chauffage S’IL TE PLAIT !,
La deuxieme moitié de spéciale sera meilleure, j’insiste bien sur les A FOND et lui disant que s’il lâche…c’est un lâche …et ça passe
-Hein quoi ? qu’est ce que tu dis ? Parle fort quand tu me parles dans la radio s’il te plait !!
-C’EST Oùùùùùùùùùùùùùùùùù ??????
-Ahhhhh vers Moiiiiiiiiiiii 200m F arrivée : 17min15.9
Caplan fera 17.24.6 et Daunas 17.39.7 YES malgré nos bêtises est chaleurs on fait un bon temps et nous prenons la tête de classe avec quatorze secondes d’avance, mais bon il est possible que Daunas est commis lui aussi une faute.
Un rapide passage a la zone d’assistance afin de monter deux yokohama neufs à l’avant ,moins efficace que des Michelin ,mais c’est tout ce que l’on a !

Es 4 Vallée de Bramerit
C’est une des deux préférée de Stéphane, en raison de sa route principalement étroite, avec quelques petites descentes dans les bois .
Allez Go !!!! est c’est dans une glisse magistrale glisse que nous aborderons le premier gauche prononcé….si tout à l’heure les pneus était trop chaud cette fois ils sont froids ! Mais Stéphane évite le tête à queue , on sent effectivement qu’il est à l’aise dans cette spéciale , puisqu’il ne me posera pas de questions pour savoir ou se trouve la route et nous ne commettrons pas de fautes , nous tenons un bon rythme , c’est relativement plaisant surtout un grand troncon rapide (normal me diriez vous en cette region) mais avec des petites bosses .
-Bon maintenant tu garde soudé jusqu'à l’arrivée ! top Caaaalme toi c’est fini :7.29.7, Daunas 8.02.4 et Caplan 7.50.2 Youpi on conforte notre petite avance. A noter que nous réalisons le 38eme temps scratch.

Es 5 Val de Trézence
Celle-ci est ma préférée avec le Pays Savinois. Vous allez me demandait qu’est ce qu’elle a de plus que les autres ?...je sais pas, c’est juste que s’il fallait dire laquelle j’aime le plus , je répondrai celle-ci . Allez Go !
Et nous voici parti des le premier virage dans un magistral……tête à queue, ça commence bien, on va perdre l’avance que nous avions cumulé ! Maintenant faut s’appliquer afin d’essayer perdre le moins de temps.
-Eh t’occupe pas à faire bonjour aux spectateurs qui sont dans le champs, tiens ton volant ça ira beaucoup mieux et ici je te le redis mais c’est A FOND !!! Et à partir de là c’est à fond jusqu’à l’arrivée et que je t’y prenne pas à lever jusqu’à l’arrivée sinon gâre ! Quoi tu m’avais dit de te remuer dans le rapide , c’est ce que je fais ! Allez 8.30.6 , Caplan 8.32.3 !! et Daunas 8.42.9 !!! Oh comme c’est dommage que nous ayons fait le tête à queue . Mais bon nous possédons donc après la première boucle 36 secondes sur Caplan et 59 secondes sur Daunas.

Un rapide regroupement de 3 minutes où j’en profiterai pour prendre des nouvelles du rallye du Mistral ou j’apprends que c’est le bordel…étonnant ! pour ensuite retrouver Moustache et Jean Denis pour 30 minutes d’assistance. Pas grands choses signaler, on vérifiera les serrages
-Vincent tu crois qu’on monte la rampe ou pas ?
-Bien sur que oui car la nuit va tomber et si on la monte pas je vais être obligé d’aller voir la direction de course afin de faire annuler la spéciale car nous ne la possédons pas !!!!!
L’ax est donc garnie de ses 6 oscars , prête à affronter la nuit qui commence à tomber et la fraîcheur…qui elle n’est pas tombe puisqu’elle était déjà présente.

Es 6 Rives de la Gères 2
-Bon Vincent si je me souviens bien de la spéciale , c’est dans celle-ci qu’on traverse le village avec au bout un carrefour face à un portail n’est ce pas ?
-Pas du tout , là tu confonds avec celle que nous avons fait hier soir , aujourd’hui on y passera pas étant donné qu’elle était programme que pour la veille !!!!!lol lol Ici on est dans celle ou il y a la bosse terrible !
On s’appliquera plus sur les freinages, les croisements sont bien exécuté, les peu visibles aussi, le dernier freinages aussi afin de pas aller labourer à nouveau le champ, mais la sensation d’aller moins vite est présente et me sera confirmé à la vue de ma montre puisque j’ai 6.00.5, Daunas 5.50.2 et Caplan 5.55.3 …Aie c’est ce qui s’appelle faux rythme car Stéphane se sentait bien au volant.
Cela lui vaudrait un motus et bouche cousue sur toute la liaison suivante car monsieur est vêxé.
-Rhooo ça va fait pas la gueule, susceptible va !!!

Es 7 Pays Savinois
Dès les premiers hectomètres disputés entre chien et loup, je comprends que le père Brunier est en colère, le Sissu serait-il venu en lui ? Possible car toute durant toute la spéciale l’ax volera d’un virage l’autre, pardonnant la moindre erreur ! elle avalera les virages sans la moindre difficultés les A FOND sont A FOND sans être obligé d’insister , seul petit bémol une grosse corde nous secouera un peu , la cuvette avant l’arrivée sera passée digne d’un saut suédois ! et nous passerons l’arrivée en 17.29.5 Caplan réalise 18.00.6 et Daunas 17.44.4
-Vincent j’ai peur que nous ayons une rotule de tordue , je crains le pire. Appelle vite Moustache pour lui expliquer le cas et qu’il nous dit ce qu’il en pense.
-Y a pas de raison que cela casse, méfiez vous quand même nous annoncera t’il.
Dommage que l’assistance mécanique ne soie pas autorisée car quatre spéciales sans assistance c’est assez hard…d’autant plus que nous avons la pièce dans le camion. Enfin bref on a pas le choix , on va devoir disputer la 8 et 9 tranquillement en souhaitant que cela tienne.

Es 8 et 9 Vallée de Bramerit et Val de Trezence c’est donc en roulottant que nous les parcourons, en essayant de laisser le moins de temps possible, j’annonce le nombre de pages qu’il me reste à tourner avant de nous donner une idée de notre position dans la spéciale.
Nous réalisons respectivement : 8.04.1 , Daunas 8.05.1 et Caplan 8.16.1 et dans la 9 on fait :8.58.4 , Caplan dans un temps identique et Daunas fait 8.36.6. J’appelle rapidement Moustache afin de lui annoncer que ça a tenue et qu’il peut se préparer à intervenir.
-Ne vous inquiétez pas, s’écrit-il , je vais vous réparez ça et vous pourrez continuer
Chose promise chose due , il soignera la petite et nous pouvons continuer notre aventures.

Un dernier petit coup de fil de la famille Balestra qui m’annonce que le mistral ampire de plus en plus , une nouvelle qui me fait pas regretter mon lointain déplacement ,puis je vais pointer.
Durant la liaison je me rend compte de la disparition de mon portable que je tenais dans les mains il y a pas 5 minutes, j’inspecte de partout, impossible d’y mettre la mains dessus ! Nous appelons Moustache afin qu’il aille voir dans la file d’attente du pointage s’il ne le trouve pas par terre, ou bien si par hasard je ne l’ai pas laissé sur la table en signant ou, si je ne l’ai pas jeté dans la poubelle avec la bouteille d’eau que j’ai jeté . Négatif , après quelques tentative de m’appeler dans l’espoir que quelqu’un me réponde en me disant qu’il y a mit la mains dessus , mais en vain, je suis quitte pour en racheter un autre. Enfin bon ,je vous raconte ça , mais vous vous en foutez un peu n’est ce pas ? je continu donc mon petit recit !

es 10 Rives de la Gères 3
Dernier passage dans cette spéciale, jusqu'à présent Daunas à toujours été devant dans celle-ci , nous allons donc tacher d’en recevoir le moins possible car l’écart s’est pas mal rétréci en raison de notre petit soucis,puisqu’il est de 43 secondes. On effectuera donc la spéciale en ne commettant pas de fautes, mais cela ne sera pas forcément bon puisque nous n’améliorons pas notre chrono de nuit et nous faisons 6.07.4 et Daunas 5.54.1. Sachant que jusqu’à présent nous avons étés plus rapide dans les trois suivantes le coup pour continuer à garder notre première place est jouable. Allez la concentration est maximale au moment ou on s’élance
l’attaque est présente, mais c’est cependant pas l’outrance de toute à l’heure , je recommence à le booster dans le rapide, mais le pied droit ne veut pas rester soudé, ça roulotte quand même bien, mais c’est toujours moins saignant que le tour d’avant
-Ça va ???
-Oui oui !
Bon alors c’est une mauvaise impression que j’ai , dans la portion rapide avant la dernière chicane se trouve à nouveau un grande partie rapide ou tout est à fond et il recommence a lever
-C’EST A FOND ICI !!!!!!
-JE PEUX PAS !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
-Pfff trouillard va !!!
Puis dans un passage entre deux maisons l’auto fait une embardée bizarre ! Pour ma part cela me fait rire car j’ai pas eu peur , et quelques mètres plus loin je lui dis en riant :
-Ça va tu as séché les gouttes de frayeurs que tu as sur le front ?
Pas de réponses, dans la seconde qui suit dans un croisement à droite l’auto a beaucoup de mal pour tourner
-Euh c’était voulu ça ?????
- Non ,je t’expliquerai !!
- Y a un soucis ???
-Oui , grrr SALOPE
-Pardon ??
-Mais non pas toi , la voiture !!!
Nous passerons l’arrivée soulagé en 18.07.7 et Daunas en 17.34.7
-Bon c’est quoi le problème ?
-On à la direction qui est en train de lâcher , regarde le repère du volant il est plus au milieu il est complètement à droite et toute à l’heure il est à l’opposé , on arrête car sinon on va se faire mal si ça casse.
Essaye au moins de rejoindre Jean Denis à la zone d’assistance pour qu’on puisse voir ce que c’est !
-Ok mais c’est sert à rien c’est la direction qui est en train de peter.
Jean-denis est la, mais les juges de faits sont là pour nous faire comprendre qu’on a pas le droit de toucher a la mécanique avec l’aide de l’assistance.
Stéphane veut rendre le carnet, moi je suis pas d’accord j’ai envie de continuer car même si nous perdons la seconde place, nous possédons 10 minutes d’avances sur le troisième de classe qui est la sympathique Aldine Barraud , car Caplan vient d’abandonner dans cette même spéciale et le quatrième à savoir Rault également
-Stéphane depuis que je te connai tu m’as toujours dis que tant que t’a voiture roulait tu abandonnai pas , on va pas s’arrêtais comme ça ?
-Non mais la Vincent si on continu et que ça casse on va se faire mal , c’est la direction qui est en train de lâcher tu te rends compte ???
-Oui mais on craint quoi ??? au pire des cas on partira dans les Betteraves ou dans un champ de Maïs ! faut qu’on tente , allez monte dans la voiture est tu te tais !
Jean-de est du même avis que moi , faut tenter , quitte a rouler doucement .
Ayant réussi à le faire reprendre le volant , nous nous dirigeons donc désormais pour deux spéciales marathon qui vont nous paraître très longues voire interminables Pour couronner le tout le lecteur de carte se met a clignoter , heureusement nous possédons une petite lampe qui fera à merveille.
Après avoir pointer , m’être attaché nous voilà sur la ligne j’entends dans mes oreilles :
-C’est de la folie tu te rends pas compte les risques qu’on prends Vincent , si ça casse on risque de se faire très mal .
-T’inquiète pas ,quoiqu’il arrive je t’en veux pas.
C’est parti , avec un rythme très lent, warning allumé pour informer notre problème, les yeux dans le rétros pour éviter d’embeter notre suivant, mais en raison de l’abandon de Caplan nous avons une marge de deux minutes. J’annonce quand même les notes et disant à nouveau le nombre de pages qu’ils restent pour le motiver ! on fera 8.50.0 forcement le temps est médiocre , Daunas fait 7.56.8 , je préviens nos assistants qu’il nous en reste plus qu’une à parcourir, qu’il faut croiser les doigts pour que ça tienne.

Es 13 Val de Trezence
La dernière, la 13eme , le satané chiffre que j’ai eu crains durant quelques années, Stéphane lui l’appréhende , cette satanée crémaillère ou autre pièces suspecte va-t-elle nous jouer un sale tour ? ou bien nous pourrons malgré tout finir et franchir la ligne d’arrivée, c’est 9.15.4 plus tard que nous pourrons faire un grand OUF de soulagement lorsque nous arriverons au point stop et que le tout à tenue , soulagé, heureux , quelques minutes plus tard nous aurons confirmation que nous sommes bel et bien deuxième de classe, content à 95% car cela aurait été vraiment sympa que remporter la classe sur un terrain totalement inconnu , une aventure incroyable, inoubliable , c’est génial, j’attrape vite le téléphone afin de prévenir Moustache et Jean-Denis qui trépignent d’impatience et d’inquiétude a l’idée de savoir où nous en sommes , un dernier passage à l’assistance pour les remercier pour leur travail exemplaire.
Nous terminons donc 2eme de classe et 36eme au général .
-Vincent tu as bien fait d’insister ……
-J’avais pas envie de terminer ma saison sur un abandon alors fallait impérativement tenter le coup coûte que coûte quitte a se sortir !
C’est vrai que c’est inconscient mais bon quand on est dans notre truc on ne s’en rend pas compte, j’ai fortement pense à mon collègue ardéchois Loic Verilhac lors de notre retour sur la Rochelle qui lui avait eu beaucoup moins de chance au l’écureuil avec le même soucis.
Nous regagnerons donc le parc fermé sur le parking du vieux port de la Rochelle au pied de ses tours illuminés avec des tas de choses en mémoire . Merci Stéphane de m’avoir proposer de faire ce rallye , loin certes mais ça valait vraiment la peine d’y aller car c’est vraiment énorme et si l’occasion de représente ce sera avec plaisir . Merci Moustache et Jean Denis qui n’a toujours pas mangé ses moules-frites lui qui en parlait depuis des semaines….. Je termine ma saison sur une bonne image , encore une fois merci à Messieurs Balestra P et R ,Brahic L, Brunier L , Clément O ,Taormina JL ,Verilhac L j’ai vraiment passés de grands moments cette année et désolé si je vous engueule souvent mais quand je dis à fond…c’est A FOND !!!!!lol
ah ….j’allais oublier figurez vous que lors de notre dernier passage à l’assistance je demande à Stéphane d’allumer la rampe sur le parking et qu’est que j’y trouve….mon portable intact !!!! un coup de bol magistral …oui je sais vous vous en foutez lol
bonne fin de saison a tous et à l’an prochaine …..ou rdv au var ou je serai présent en ouvreur puisque j’aurai la tâche de faire l’ouverture pour Emmanuel Guigou
a bientôt
Vincent

publié dans : 2007 par Steph
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Jeudi 8 novembre 2007

Quelques photos de la Noix de Grenoble

Quelques photos, en remerciant Stéphane Point et encore une fois matthieu par l'intermédiaire de Jean Claude Crouzet

publié dans : 2007 par Steph
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Mercredi 7 novembre 2007

Résumé Noix de Grenoble

Après le bon week-end passé dans le Tarn pour notre dernier rallye, me voila engagé curieusement au rallye national de la Noix de Grenoble. Je dis curieusement car en fait, je m’étais inscrit au régional du Pays Vençois pour pouvoir faire le 1er rallye à mon jeune copilote Rémi Tromel. Je devais faire le rallye des Vallées avec lui, mais Sohane pointant le bout de son nez, nous avions déclaré forfait. Je lui ai promis qu’il n’avait pas pris sa licence pour rien. Entre temps, ne pouvant être dispo le dimanche, bien lui en à pris, Cha en m’appelant le soir après le rallye des Côtes du Tarn pour savoir comment ca c’était passé, me demanda pourquoi je ne venais pas faire avec lui et Bruno Bianchinotti le rallye de la Noix de Grenoble. Et bien dès le lendemain, je faisais tout partir à l’ASA St Marcellinoise et demandait à Rémi si il était toujours partant, mais pour un national ce coup ci. Ce fût un grand oui. Il devait se faire opérer ce week-end là et avez déjà repoussé la date.
Pour ne pas changer, Sohane, Manue et moi partons à la bourre ce qui nous fera prendre Rémi avec une petite demi-heure de retard. Plus nous monterons, et plus le froid sera vif et le temps bizarrement couvert. Sohane sera patient jusqu’à St Marcellin, du coup nous ferons d’un trait Champtercier-St Marcellin. Puis un peu la galère pour trouver le road book, nous y passerons un bon moment, allant de gauche à droite. Pour les recos, Sohane et Manue nous accompagnerons, tout deux enchantés. Pour Manue ce sera l’occasion de voir comment ca se passe et de pouvoir me dépanner un jour sans copilote pour les recos, et pour Sohane, et bien il n’est jamais trop tôt pour apprendre…lol. D’ailleurs il a été formidable toute la journée ca qui m’a permis de faire nos 4 passages pour un rallye que je n’avais jamais fait. Pour Rémi, les débuts se sont très bien passé, il écrit vite, ce que j’aime bien quand je fais mon 1er passage et m’a bien annoncé les notes toute la journée. Moustache nous rejoindra le soir avec l’auto. Ce week-end il sera avec Manue et Sohane à l’assistance. Nous croiserons le Cha et François aux vérifs, le temps de se remémorer quelques bons souvenirs de notre dernier rallye ensemble. Nous croiserons aussi nos concurrents, en la personne de Dauris Alexandre et Crochon Hanna, eux aussi sur une AX, mais semble t il bien plus évolué que la notre, avec BV courte, autobloc, freins de C2 challenge, roues en 14’ et 15’… De plus il me fera plus que douter de moi-même, par l’auto dans un premier temps et de par ses temps sur ses différents rallyes. Mais bon, je n’ai plus 20 ans et je ferais ce que je sais faire, comme d’habitude, sans pression.
Le rallye se compose de 3 spéciales différentes que nous ferons 3 fois chacune. La plus courte fait 3 borne et la plus longue 11 km. Nous serons 146 équipages à prendre le départ. Le rallye se déroule sur la seule journée du samedi.
Partant bon dernier avec notre numéro 149, nous nous réveillerons sans réveil, qu’est ce que c’est bon, il faut bien qu'il y est certains avantages à partir dernier. Le temps de s’approcher au parc, de donner les dernières recommandations à Rémi et nous voila entrain de partir. François nous appellera pour nous dire que la première spéciale est assez glissante. Eux viennent de faire le même temps que Bianch, 1m53’’50. Nous, de toute façon question choix de pneus, ca sera simple, j’ai 4 N00, pas plus pas moins pour tout le rallye. 1er pointage pour Rémi sans encombre, 1ère liaison idem et nous voila devant le départ. Bon, et bien ca y est ca va être ta 1ère spéciale. Encore une fois dernière recommandations avant de partir et puis t’inquiète pas, l’auto va pas bien vite.

Es1, 5,4,3,2,1… brouam…pet pet… et m…, j’ai pris le départ comme une m… justement. P… mais quel âne, je commence à pester contre moi-même, bon 300M, GAF, ouais ca secoue et D124… blocage de roue en plein mouvement de caisse, pfff, qu’est ce que je b… c’est que je me suis fait peur, rester groupir, j’écoute bien les notes qui tombent pile comme il faut, Rémi se débrouille mieux que moi au moins. Du coup j’ose plus freiner tard et dans les appuis j’ai de la marge… L’auto est bien mieux en train avant depuis nos dernières modifs. Bon, on fini la spéciale, il été temps et puis elle ne faisait que 3 km, par contre toute à la descente. Hop, félicitations à Rémi qui s’est super bien débrouillé pour une première, par contre moi, plus que moyen. Coup d’œil vers les temps affiché, 1m55 tout pile. Notre concurrent nous posera 6 dixièmes. Je suis surpris qu’il ne soit pas plus devant. Ca promet une belle suite.
Petit coup d’assistance et on repart pour l’autre spéciale.

ES2, une montée d’un autre monde pour notre voiture où j’ai l’impression que le moteur va séré à chaque « accélération ». Je connais un peu la route pour l’avoir fait au St Marcellin, mais dans l’autre sens, à la descente, beaucoup plus sympa. Mais ca n’enlève pas cette sensation d’être sur une mobylette, et encore, sur les pétrolettes d’époques tu pouvais pédaler encore, là même pas. Je ne suis pas encore très content de moi, je n’élargis pas assez en sorti de virage et je brusque un peu trop le volant. Puis la délivrance pour nous tous, Rémi, moi et le moteur, la petite descente, frein à mains au changement de direction, relance et un peu plus loin, grosse embardé de l’arrière à fond de 4, pfff, chaud ca faisait d’ailleurs longtemps que je n’avais pas dit un « oh p… !!!... » sur une chaleur. Nous finissons la spéciale avec plaisir, Rémi se trompera légèrement dans les notes dans une partie séré mais bon, il n’y a pas mort d’homme et le reste du temps il m’annonce super bien les notes. Nous serons en 6’35’’80 et prenons 5 secondes à notre concurrent. Voilà qui me rassure par rapport à cette montée du diable. Et puis je commence à monter en température. Mon ami Cha me met… 3 dixièmes, et m… on aurait pu le rentrer !

ES3, go, 100M, GAF 80M, DAF… oups hop hop hop…face à des rubalise, bing je tape dans les freins, blocage de roues, on emporte la rubalise ! Il se passe quelque chose de pas normal, petit regard dans le rétros, m… ca se passe derrière, il y a un gauche en épingle ! Grosse marche arrière et on repart… sans notes, j’ai un vague souvenir de la route que nous avions fait au St Marcellin, nous arrivons au bout, pour une équerre bien gravillonneuse, petit coup de manche… trop prononcer, allez, des cartons de valises de secondes qui s’envolent, petite corde légère au bout qui atterrit sur un pont, chaud d’ailleurs, puis re cable dans le village, toujours sans notes et re cagade puis re-re cable à l’intersection et re-re cagade, je ne sais pas ce que j’ai aujourd’hui, mais je fais pas grand chose de bien. Ensuite à fond pendant un temps beaucoup trop long encore une fois pour ce genre de véhicule motorisé, on se le demande quand même s’il y a bien quelque chose de motorisé si ce n’est le ventilateur. Dans le rapide nous apercevrons notre concurrent garé, et m…, on va se faire c… jusqu’à la fin du rallye, pour une fois qu’on allé s’amuser un peu. Puis vient la portion très rapide donnant sur l’arrivée, je serais obligé de couper les gaz car Rémi m’annonce les virages beaucoup trop court pour du rapide, j’essaye de le recaler mais en vain. Pas facile la descente dans le siège de droite, je préfère ma place, surtout dans une cacahuète comme la notre. Bilan 7 m 13, on n’est pas dernier, c’est un miracle.
Petit passage à l’assistance où Moustache découvris les 2 amortos arrière complètement desserré, ce qui explique surement la grosse embardé.
Ensuite un grand moment d’attente, 2h30 avec le reclassement à la clé. Le temps fût vraiment long à tué. Nous repartirons en 83ème position avec une M3 devant nous et une 11 avec séquentielle derrière et aussi une M3 derrière, que de bonheur… Je voulais bien prendre une photo de l’AX au milieu de ces autos mais je n’avais pas mon appareil, dommage !

ES4, allez, ce ne devrait pas être trop difficile de faire mieux que ce matin. Les pneus sont mieux en température, je tape un peu plus dans les freins mais il y a quelques endroits où je n’ose pas trop encore, sans autobloc c’est tellement plus difficile en sortie de virage. On améliore d’une au kil’, on fait 1min52. Cette spéciale est vraiment très très courte.

ES5, je suis décidé à bien affiner mes trajectoires, pour garder de l’élan le plus possible dans la montée. Nous sommes plus vite, surtout plus efficace, Rémi s’en sort toujours très bien. J'exploite mieux la route. Je me fais quand même beaucoup plus plaisir à la redescente, la partie séré est vraiment sympa. Je commene à attaquer comme il faut en y mettant des bons appuis et en ressortant large. Mais les spéciales sont vraiment courtes pour un national, à chaque arrivée je reste sur ma faim. Bruno abandonnera dans cette spéciale, motif, plus de freins, la goupille clipsé de la pédale s’est barré, grosse sueur froide garantie.

Es6, dès le départ nous avons toujours la partie sans notes, je dis à Rémi, et bien profite, bilan de la spéciale, 2 marches arrières plus une autre cagade à une épingle. Depuis que j’ai cette auto c’est incroyable les erreurs que je fais, peut être le manque de combativité, ou l’autobloc qui ne me sort pas de certaine situation… C’est une spéciale où il y a de beau passage très rapide, plaisant, mais c… vers le départ car à fond pendant au moins 2, 3 bornes à attendre que le temps passe. Pour la descente de l’arrivée, Rémi n’arrive toujours pas à trouver le rythme, tant pis, on n’a plus d’enjeu si ce n’est de contenir les autos derrière nous au scratch.
Encore 1h30 de parc de regroupement, toujours long malgré la rapidité d’enchainements des spéciales.

ES7, nous partons pour un tour de nuit, ma rampe est bien mieux réglée qu’aux Côtes du Tarn. Après une longue interruption, je ne m’attends pas à faire des miracles vu la froideur du temps et des pneus. D’ailleurs comme au 1er passage, 1er gros freinage et 1er gros blocage de roues. Nous n’arriverons même pas à faire chauffer les N00 à l’arrière, et ceux de l’avant sont tout juste tiède. Rémi s’en est encore une fois bien sorti pour sa 1ère spéciale de nuit.

ES8, la montée est toujours aussi terrible, bien que nuit nous avons l’impression d’aller plus vite. Ensuite je ne sais pas si c’est ma fatigue actuelle, mais je ne vois pas forcément bien, alors que d’habitude de nuit j’ai une super vue. Ca me fera lâcher à des endroits qui passé à fond sans problème de jour. Ce coup ci Rémi ne se trompera pas dans le séré, alors que nous pensions qu’il y avait une erreur de notes. Je pense que ce sera la spéciale que je préfère, bien que l’ensemble du rallye ne m’enthousiaste pas tellement, je préfère est de loin le St Marcellin.

ES9, la dernière, assez sympa de nuit, un tête à queue au programme pour ne pas changer mes gaffes, un plateau rapide qui donne plus de sensations de nuit, le moteur nous donne aussi l’impression de mieux marcher avec le ventilo et le chauffage intérieur. Comme d'habitude, le moindre bruit me rend inquiet mais sans raison. Rémi n’arrivera toujours pas à se caller dans la descente très rapide de l’arrivée, qu’importe, tant que nous sommes au bout en ayant pris du plaisir dans les chronos…

Nous terminerons 69ème au scratch avec la victoire de classe au bout. Je serais tout de même content d’offrir à Rémi la victoire de classe pour son 1er rallye. Ce rallye ne sera pas un de ceux où je me suis fait le plus plaisir. 73 bornes de spéciales ca fait plutôt court !!! Mais c’est normal après avoir participé aux Côtes du Tarn, la barre est haute ! Et puis mon ami Cha finira derrière moi (malgré ses soucis, mais bon c’est ce qu’il dit, on n’a pas de témoins…lol !) et ca, ca vaut tout l’or du monde !!! Je vous dit à bientôt, et maintenant cap sur la Rochelle où 180 bornes de chrono nous attendent… P’tit Vincent sera à ma droite pour tenir le navire dans le droit chemin…

publié dans : 2007 par Steph
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Mercredi 31 octobre 2007

Des images du rallye de la Noix

Tout d'abord, je tiens à remercier Domy42 et matthieu par l'intermédiaire de Jean Claude Crouzet pour les photos gentillement envoyés.
Je disais encore hier soir à l'équipe, "pour ce rallye je n'ai pas trop pris de corde..." il n' y a qu'à voir la dernière photo...

publié dans : 2007 par Steph
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Dimanche 28 octobre 2007

Résumé Côtes du Tarn

Voila quelques temps que je ne m’étais plus « collé » à faire un résumé… J’ai eu la tache facilité du fait que P’tit Vincent a fait les derniers rallyes avec moi. Ses résumés étant assez ressemblants à la réalité, bien que parfois son imagination débordante et sa p’tite cervelle ne retenant pas tout, je n’avais pas l’utilité d’en faire.

Me voila engagé au rallye national des Côtes du Tarn, pour plusieurs raisons, la première est que je suis en manque de bornes depuis quelques temps, du coup je ferais encore deux nationaux avant la fin de l’année, la 2^ème est que si ca se goupille bien, je me tenterais bien une qualification pour la finale 2008 (je veux vérifier si le proverbe « jamais 2 sans 3 » se vérifie !) avec l’autre auto, la troisième est de montrer qu’on peut se faire plaisir pour pas trop cher, la fierté on peut se la mettre dans la poche, preuve il en est au Haute Provence où ma meilleure place est 12 au scratch avec une 106 rallye N2 et pour le classement avec cette mini AX, 44^ème scratch, pour quasiment la même attaque, et pour finir, ca faisait un petit moment que je m’étais pas exporté de notre belle région montagneuse et ca me manquais de ne plus découvrir de nouvelles épreuves.

Seul bémol, je ne connaissais absolument pas le style des routes, mais en général je ne suis pas trop difficile, malgré mes préférences. Deuxième et vrai gros problème venant du « lâcheur », un p’tit gars du Vaucluse qui ne pouvait, soit disant, venir ce week end là ! Je demande des preuves… ! Quelqu’un l’a-t-il aperçu dans le week end ?!? Bon heureusement qu’on peut compter sur les amis, François Roux, copilotant habituellement Jéjé la Suédoise, enfin Jérome Basset, voir même le Cha s’est porté volontaire.

Une fois l’auto terminée, à la bourre comme d’habitude, nous voila parti le vendredi matin à une heure beaucoup trop matinale pour ma p’tite tête, 5h00, avec une demi-heure de retard, mais cette fois sans être de ma faute, c’est Sohane qui a une petite faim avant de partir. Car j’ai oublié de préciser, mais ma petite chérie et mon fils Sohane (moins de 2 mois) seront de la partie ce week end, d’ailleurs ca sera son 2^ème rallye qu’il suit. Après quelques haltes obligatoires, l’assistance de Soso (couverture chauffante, remplissage de l’estomac, contrôle train avant, moteur… euh, il faut me pardonner, je vous avais dit que c’était trop matinale pour moi…), nous arrivons au chalet aux alentours de Gaillac vers 11h00. Nous attendrons Jean De, le roi du rallye, mais chut…ca ne doit pas se savoir…. Car Jean De aura la lourde tâche de prendre les notes, et de se retrouver à l’assistance pour la suite ! Mais bon, la gaillard en as vu d’autres, il copilotait il y a quelques temps un très très vite de chez nous, j’ai nommé kiko Ganguet. Après avoir cassé la croûte, nous commencerons les recos vers 15h00. 3 passages pour les 3 premières spéciales et 2 pour la dernière, la nuit et la fatigue aidant. Pour une fois je suis plutôt content de mes notes, j’ai à peu près confiance, pourtant c’est très rapide et il y a pas mal de ciel… Jean De me sent un peu optimiste sur certains « à fond » et commence à cerner ma générosité pour mon adoration envers les cordes. Il en a la salive à la bouche, et nous commençons à élaborer un plan pour éliminer François afin qu’il puisse faire le rallye à mes côtés… Ca lui titille le pantalon ces spéciales !

Le soir Moustache et François nous rejoindrons avec le fourgon d’assistance et notre monstre…, sur le coup des minuits. En les attendant je me serais collais les 2 spéciales du samedi à recopier pour François, car Jean De écrit, comment pourrais je dire… un chat de gouttière qui prendrait des notes alors qu’il est entrain de se faire courser par un mammouth. Bilan, 15 bornes, une page, au moins il ne tourne pas les pages pendant les rallyes, c’est une vision des choses!

Samedi matin, lever matinale pour François et moi, nous allons faire un tour dans les 2 spéciales du samedi car le pauv’, il ne connait pas mon système de note, les spéciales, ma conduite, l’auto enfin il part un peu à l’aventure, un peu trop même, pas de sacoche, bien qu’il fasse partie de la fédération des sacoches vides après qu’elles est étaient pleines… Même pas une brindille de crayon, alors je ne parlerais même pas du chronomètre thermo nucléarisé ! D’ailleurs il a tellement oublié de chose que j’en ai même oublié le surnom qu’on lui a improvisé ! Bon, entre Moustache et moi, il trouvera crayon, sacoche et chrono. Passage assez rapide dans les 2 spéciales, pour les notes ca va, il n’oublie pas de les annoncer, c’est déjà pas mal !!! Redescente vers Gaillac, p’tit coup de tel à nos forces spéciales, vous êtes au vérifs… euh, on a oublié de se réveiller, c’est une blague, c’est pour me charrier car je suis à l’heure ?!? Non, bon, tant pis... Détour vers le chalet, les 2 zigotos la tête dans le bol de café, tranquille… Hey oh, il faut y aller !!! Déchargement de l’auto et direction les vérifs… un peu galère à trouver pour des touristes comme nous, on se dirige à Brens, mais rien... Finalement on trouvera le bon endroit. Après lecture du règlement, les recos interdites avant la 1^ère spéciale, hop hop hop, changement des pneus, remplissage d’essence plus quelques bricoles à finir. Finalement pour ne pas changer, nous passerons les vérifs avant dernier. L’organisation sera tolérante avec nous, moi. D’ailleurs nous sommes super bien accueillis, ca fait vraiment plaisir.

Pour en revenir au rallye même, nous serons seul engagés en F211, pas cool, mais je suis bien décidé à faire de mon mieux, comme à l’habitude. Nous sommes pas là pour faire de la promenade, malgré nos temps qui transpirent la paresse.

Le temps sera au rendez vous question soleil, pour la température, pas besoin de glaçon dans le pastis. Nous serons 83 équipages à prendre le départ, un peu décevant pour un si beau rallye et une bonne organisation de la part de l’écurie des 2 rives. Un rallye assez concentré, peu de liaison, de bons enchaînements, un beau parcours pour un engagement à un prix honnête pour 120 bornes de chrono en 11 spéciales dont une de nuit.

Allez, hop, nous voilà à partir dernier du parc fermé, 1^ère mission accomplie, arriver à la spéciale !!!

ES1, 5m35’’7, celle que j’apprécie le moins, un peu courte et plus sinueuse. Bon, et ben c’est parti, ca commence pas terrible, les premiers enchaînements me mettent le doute sur mes notes, je n’ose guère, je lâche pas mal, je suis même frustré car il y a de belles cordes bien sales comme j’aime, malgré que sans autobloc ca complique un peu les choses. Première grosse chaleur au premier gros freinage, un gros gros blocage de roues, mais bon, ca fini par se débloquer et on continue notre bonhomme de chemin. François commence à comprendre un peu ma conduite et il a l’air content ! Petit enchaînements sympa, où le verre du phare avant droit nous abandonnera dans une corde, avant un changement de direction sur la droite, bien décidé à passer au frein à main, qui se terminera par une grosse cagade et une belle honte. Au croisement d’après, vers la gauche, retournement de situation, un majestueux passage (je le jure, pour de vrai…) tout en enroulant ce gauche qui redescend. De là un phoque en chaleur s’agitera à mes côtés, oulà, t’inquiète, il y en aura d’autres, sans concurrence on câblera dans chaque croisement… Le passage entre les vignes, excellent, puis une montée pour nous rappeler notre catégorie et une fin de spéciale conventionnelle.

ES2, 8m41’’9 pour une moyenne de 99,7 km/h et de 119 pour Jézéquel ! Je pense ma préféré, la plus longue, chaque changement de direction sera pris au frein à main, et le meilleur du meilleur, le passage dit « du toboggan », un truc qu’il faut vivre au moins une fois dans sa vie de conducteur du week end. Une descente hyper rapide, avec un pif paf, puis un faux droite qui va à gauche sur un ciel, suivi d’une descente vertigineuse, je pourrais vérifier mon laçage de chaussures à l’occasion, une remontée dans un croisement à gauche à l’équerre… Un très grand moment de bonheur. Alors cet endroit ca commencé avec Jean De qui pensait que je n’aurais pas confiance aux notes avec si peu de passage, faut pas me dire des choses comme ca !!! Je lâche léger dans le pif paf car j’ai peur de la réaction de l’auto dans la corde puis à balle jusqu’en bas, sur le ciel une impression de légèreté phénoménal où il me faudra ramener notre c… dans le droit chemin, pied à toc, fond de 5 à 8000, je suis décidé à ne pas freiner dans la descente mais à la remontée… ouais, et bien dès que je, … oui en fait dès que je donne un coup de pied pour s’arrêter (car il reste pas beaucoup de distance) les roues se bloque de suite, le frein à main en l’air pour freiner un peu plus. Et là, la peur au ventre, des spectateurs assis sur la route en face de nous, qui ne bouge pas, on attaque à passer sous les rubalises et ils bougent au dernier moment…nous finirons notre course à leur emplacement… Les 5 kilomètres suivant je suis dans une colère inimaginable et je n’écoute pas franchement les notes, je m’agace tout seul. Bon l’appel de la corde lointaine me fera retrouver ma concentration et oublier ce moment.

Petit passage par l’assistance où nous retrouverons Moustache, Jean De, mon beauf, ma belle sœur, leur 2 « p’tites terreurs » et Manue avec Sohane. 40 minutes d’assistance au programme pour mettre de l’essence et vérifier un peu le train avant dû à mon accoutumance à la corde. Pour les pneus, ne possédant pas de N20, nous ferrons la journée en N40 à l’avant et en NOO à l’arrière. Pour les pneus avant, pas terrible. Je sens bien un peu Jean De jaloux de François, je le vois bien avec sa croix à la main, à mon avis il se tente à l’assommer pour prendre sa place…

ES3, 5m40’’7, bien mieux que le passage précédent, j’ai bien plus confiance en mes notes, alors pourquoi on perd du temps ? Euh, tout simplement parce je me suis trouvé dans une position délicate en câblant, il y avait très peu de place devant et derrière pour faire une manœuvre pour se remettre dans le bon sens. Ca ne marche pas à tous les coups. Je commence à me faire plaisir dans cette spéciale. Je commence à apprécier cette spéciale plus courte.

ES4, 8m45’’1, toujours un pur plaisir malgré les quelques montés vraiment rageante dans ce type d’auto et re-passage au toboggan, re-frein dans la remontée, et re-tout droit où ce coup ci il n’y aura personne. P… de b… de m…, jamais j’arrive à le passer ce croisement !!! Il faut que je revienne avec une auto mieux par terre et en freins pour y arriver, non de Zeus ! Si le temps le permet on reviendra en 2008 pour que j’y arrive, quand même ! Seul point positif, ce coup ci je n’ai pas lâché au pif paf avant le toboggan. Toujours autant de plaisir dans cette spéciale magnifique, avec ces cordes, rien que d’y penser j’en ai des frissons !

Passage à l’assistance. Des gentils spectateurs nous ramèneront la baguette de toit perdu dans notre escapade sous la rubalise. « 2 fois, 2 fois qu’ils ont tiré droit !!! » Gros éclat de rire à notre assistance avec confirmation de nos récits. Installation de la rampe et aucun souci sur l’auto.

ES5, 5m57’’2, spéciale de nuit, la vieillesse vous allez dire, et bien non ! Un tête à queue sympathique, le temps de faire demi tour de retirer 2 fois le frein à main, de passer le temps en quelques sortes. Ah oui, et aussi une rampe à régler impérativement pour le rallye suivant car à part les arbres, je n’ai pas vu grand-chose, pourtant la nuit d’habitude c’est mon truc, enfin !

Fin d’étape, je suis étonné du public qu’il pouvait y avoir dans les spéciales, surtout en partant dernier, et la patate qu’ils avaient, vraiment sympa. Ca fait plaisir et nous les remercions de leur encouragement, il y en avait besoin dans les accélérations. Nous terminons l’étape à la 50^ème place scratch. Le soir j’apprendrais que Sohane a fait un tonneau avec la poussette sur une défaillance technique, mais sans aucune égratignure, le soulagement… François recopiera les notes du dimanche le soir.

2^ème jour. Matin assez frais. Nous ne verrons même pas les premières autos partirent. Une fois un peu réchauffé, nous voila parti en direction de la spéciale. Aujourd’hui, François va découvrir les notes en même temps que les routes… Je le rassure comme je peux, t’inquiète, de toute façon on n’avance pas, et puis je vais y aller tranquille, on roulera à partir du 2^ème passage. « Déconne pas » me lancera t il… ouais, t’inquiète !

ES6, 8m45’’1, allez, objectif du jour, voir l’arrivée en prenant un max de plaisir tout en essayant de faire un minimum plaisir aux spectateurs venus en masse. Il fait assez frais, du coup on a monté à la dernière assistance 4 NOO. L’auto est bien mieux par terre, je bloque beaucoup moins les roues, je me fais toujours autant plaisir dans ces portions de rapide. A un moment François m’annonce G124 referme 3^ème piquets dans ciel GAF viser forêt…,un endroit bien sympatoche j’essaye de m’appliquer, et une fois passer, il me dit ah ouais, c’était ca… là je suis mort de rire car j’en avais oublié qu’il ne connaissait pas la spéciale… il me ferra plusieurs fois le coup sur les ciels, ne sachant pas ce qu’il y avait derrière. Une spéciale toujours bien rapide et toujours de super méga cordes !!!

ES7, 5m43’’6 On enchaîne rapidement sur la spéciale suivante. A peine parti, et bing, un tête à queue de plus, pfff, je déconne, même si nous n’avons pas de concurrence je lâche des valises de seconde gratuite. Autrement, encore une super belle spéciale, un pur plaisir. Finalement François ce sera très bien débrouillé en ne commettant aucune faute, et en ne se trompant jamais sans aucun repère perso et avec des notes d’emprunt. Félicitations à lui.

Petit passage à l’assistance, rien de particulier, si ce n’est l’échappement qui est un peu tordu, à cause des cordes, possible ?!? lol !

ES8, 8m36’’1, dans la logique nous améliorons nos temps, j’essaye de faire au mieux et nous serons même déconcentré dans la spéciale par un hélico qui nous suivra sur 5 bornes, on s’est p’têtre fait flasher…lol ! Les chaleurs commencent à arriver, j’attaque un peu plus. Et les montés sont de plus en plus longues, à chaque fois qu’on sort du rapide pour une montée, j’ai l’impression que le moteur est entrain de serrer.

A l’assistance ils nous changeront les plaquettes car ce week-end, elles ont beaucoup souffert… !

ES9, 5m34’’8, bien décider à améliorer, je m’applique un peu plus et du coup plus de grosse perte de temps. L’auto va pas mal, il manquerait bien une cinquantaine de cv et un autobloc mais on se fait déjà bien plaisir comme ca. Par contre ce qui est horriblement frustrant, P’tit Vincent connait ca, c’est quand tu attaque à toc et que tu es largué au classement scratch… sniff !

ES10, 8m28 Une interruption de course nous stoppa dans notre élan, le temps de discuter avec les équipages locaux. Ensuite, arriva le gros délire de la vache, pendant ¼ d’heure, à toc sur une vache qui était affalé et nous qui faisions les commentaires, du genre, « allez, laissez moi rentrer...hip, je suis pas bourré, je me suis juste désaltéré…hip,… déconne pas Maurice, je sais me tenir » enfin un gros gros délire, surement la fatigue ! Autrement toujours autant de plaisir, un temps un peu amélioré, au fur et à mesure je m’appliquais un peu plus pour perdre moins de temps dans mes c… Ce coup ci l’hélico sera en stationnaire au dessus de 2 croisements dans un village. J’ai du mal à savoir laquelle des spéciales je préfère.

ES11, 5m34 La dernière, celle où chaque bruit est multiplié par 100, celle où le doute s’installe, d’ailleurs la Clio RS qui partait devant nous fera le moteur. Nous profiterons quand même de cette dernière spéciale, de ces dernières cordes très accueillantes, de ces morceaux de rapide…

Nous terminerons 40^ème au scratch, 14^ème du groupe F2000 et 1^er de la classe 11.

Je tiens à dire un énorme merci à Jean De, j’ai pu compter sur lui pour les notes, l’assistance, un énorme merci aussi à Moustache pour avoir mener l’auto, l’assistance et la ramener (alors que Manue, Sohane et moi avons terminé notre grand week-end avec mon arrière grand père à Brioude qui a fêté ses 110 ans le 16 octobre !) et un grand merci à François qui s’est pas trop mal démerdé pour une première avec moi en partant à l’aveugle. Et un grand merci à tous les encouragements reçus de la part des spectateurs et à l’organisation pour proposer un si beau rallye.

Je vous donne rendez vous le week-end prochain pour le rallye national de la noix de Grenoble.

publié dans : 2007 par Steph
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Lundi 1 octobre 2007

L'AX au Haute Provence

publié dans : 2007 par Steph
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