Bon, finalement je pensais laisser tomber, mais ce soir, le 22, nous sommes 3ème sur la liste d'attente. Du coup j'ai fait ma BV ce soir pour être prêt si nous sommes pris au départ. L'auto est donc prête, il ne reste "plus" qu' à gagner 3 places!!!


20 PAOLINI Ange  GRASSELLI Anthony  Peugeot 206 RC A 7
75 FLATTOT Patrick  BENIVADY Franck  Renault 11 F2000 14
176 MURCIA Yves  GRAZIANO Terence  Renault Clio F2000 14
134 TRITON Didier  DAGHERO Olivier  Peugeot 106 XSI FA 5
77 PRIOLO Laurent ROVERE Jean-Laurent Renault 5 GT F2000 14
112 SANMARTINO Eddy  Peugeot 106 Maxi F2000 13
99 DI MARTINO Serge  MORLET Ludovic  Peugeot 206 RC N 3
113 GOTTA Christophe  LUTACEVIC Anthony  205 GTI F2000 13
156 BRUNIER Stephane  GROULIER Vincent  AX F2000 11
127CORDOLIANI Christophe CORDOLIANI Jerome  Clio FN3
69 PUJOL Frédéric  PONS Frédéric  BMW 318IS F2000 14

L'auto en arrivant au Team Option Sport cette après midi, suite à notre abandon au rallye de Vénasque après la 9ème spéciale.

Quelques instants après, la raison de notre abandon était par terre, la boite de vitesse!
Je l'ai vraiment en travers car je venais juste de faire une grosse révision, j'ai changé les planétaires, sattellites, bagues, rondelles, axe, les 6 roulements, joint spie, la 1, 2, 3, 5 avec synchro, le doigt de séléction, l'axe de séléction, toutes les rondelles et demi rondelles, et les 3 biellettes de séléctions de vitesse...(la facture a encore plus de mal à passer!)

1er signe d'une boite très malade...!

Il y a des trucs bizarres dedans...

Voila la panne, les dents de la couronne se sont cassés sur une bonne longueur!!!

Après les évolutions du train avant, que je viens de valider au Vaison et qui se sont révélés performantes, c'est au tour du train arrière d'évoluer. Je vais tout simplement monter un train arrière complet de 106 S16, le team Option Sport se chargera de mettre un peu de carrossage. L'auto va donc passer aux freins à disques à l'arrière et gagner de la largeur et enfin passer en 4 trous. L'auto devrait devenir un peu plus stable dans le rapide, ce qui ne sera pas plus mal. Mon ax sera donc équipés de trains complet de 106, sacré bon en avant par rapport aux trains d'AX sport. Au niveau des trains je ne pense plus trop y toucher. Si ce n'est l'apport d'un autobloc qui augmenterait largement nos performances. Mais l'investissement me parait trop élevé pour ce genre d'auto, en F211. Si une âme charitable, ou plus sérieusement un sponsor passe par là, je n'hésiterais pas.
Si nous arrivons à nous qualifier pour la finale et que nous y allions avec cette auto, je n'hésiterais pas à faire un moteur maxi 1150, j'en ai vu aux alentours de 120 cv. Il faudra bien ca pour jouer quelque chose. Ce n'est pas avec nos 90 cv que nous pourrons jouer la gagne sur une finale.
Mais la route est encore longue et nous verrons bien au fur et à mesure de la saison. Et pour le moment mon moteur est fiable, et il me servira bien pour me faire 2 ou 3 manches de championnat de France, à commencer par le Lyon Charbonnières..